Срубы и бани по всей России
Вот уже 10 лет на рынке

Гост государственный стандарт рф р 50597 93: 50597-93 » . , » ( 11.10.1993 N 221) ( ) |

• alexxlab
• 16.02.202121.05.2021
• 0

Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 50597-93

Страница 1 из 5

Скачать

Дата введения 1 июля 1994 г.

Настоящий стандарт устанавливает перечень и допустимые по условиям обеспечения безопасности движения предельные значения показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, а также требования к эксплуатационному состоянию технических средств организации дорожного движения.

Все требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды.

Стандарт распространяется:

— до 01.01.95 на находящиеся в эксплуатации федеральные автомобильные дороги, магистральные дороги и улицы городов и других населенных пунктов;

— с 01.01.95 на все эксплуатируемые автомобильные дороги общего пользования с цементобетонным покрытием и любым покрытием из битумоминеральных смесей и на все дороги и улицы городов и других населенных пунктов.

Автомобильные дороги, дороги и улицы городов и других населенных пунктов по их транспортно-эксплуатационным характеристикам объединены в три группы:

Группа А — автомобильные дороги с интенсивностью движения более 3000 авт/сут; в городах и населенных пунктах — магистральные дороги скоростного движения, магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения;

группа Б — автомобильные дороги с интенсивностью движения от 1000 до 3000 авт/сут; в городах и населенных пунктах — магистральные дороги регулируемого движения, магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения и районного значения;

группа В — автомобильные дороги с интенсивностью движения менее 1000 авт/сут; в городах и населенных пунктах — улицы и дороги местного значения;

категории улиц и дорог в городах и населенных пунктах — по СНиП 2. 07.01.

Установленные стандартом требования должны обеспечиваться организациями, в ведении которых находятся автомобильные дороги, а также улицы и дороги городов и других населенных пунктов.

В случае, когда эксплуатационное состояние дорог и улиц не отвечает требованиям настоящего стандарта, на них должны быть введены временные ограничения, обеспечивающие безопасность движения, вплоть до полного запрещения движения.

государственный стандарт дробилки

ГОСТ Р 50970-96 Технические средства организации дорожного движения. Столбики сигнальные дорожные. Общие технические требования. Правила применения

N 621

3 Стандарт полностью соответствует требованиям Конвенции о дорожных знаках и сигналах (Вена 1968 г.) и Европейского соглашения, дополняющего эту конвенцию (Женева 1971 г.)

4 Введен впервые

Государственный стандарт РФ

ГОСТ Р 50970-96

Технические средства организации дорожного движения.

Столбики сигнальные дорожные.

Общие технические требования.

Правила применения

Traffic control devices. Guide posts.

General technical requirements. Application rules

Дата введения 1 июля 1997 г.

Введен впервые

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на столбики сигнальные дорожные, предназначенные для установки на автомобильных дорогах.

2 Назначение и типы сигнальных столбиков

2.1 Сигнальные столбики являются элементом обустройства дорог и предназначены для зрительного ориентирования участников дорожного движения.

2.2 Сигнальные столбики подразделяют на типы:

простые — корпус и опорная часть представляют монолитную конструкцию;

составные — корпус и опорная часть представляют самостоятельные конструкции, соединенные между собой при монтаже на дороге с помощью специальных удерживающих устройств различной конструкции.

2.3 Форма и размеры простых сигнальных столбиков должны соответствовать указанным на рисунках 1-5, составных — на рисунках 6-8.

2.4 Простые сигнальные столбики изготавливают из:

железобетона — по размерам, указанным на рисунке 1;

дерева — по размерам, указанным на рисунке 2,

труб асбестоцементных или пластмассовых — по размерам, указанным на рисунке 3;

металла — по размерам, указанным на рисунке 4;

полос пластмассовых — по размерам, указанным на рисунке 5.

2.5 Составные сигнальные столбики изготавливают из пластических масс по размерам, указанным на рисунках 6-8.

2.6 Меньшие продольные размеры простых сигнальных столбиков, показанных на рисунках 1-5, соответствуют случаю их установки на дорогах с использованием анкерных устройств.

2.7 Поперечное сечение сигнальных столбиков может представлять собой прямоугольник, треугольник с закругленными углами, круг, кольцо или его часть.

«Рис. 1-3. Форма и размеры простых сигнальных столбиков»

«Рис. 4, 5. Форма и размеры простых сигнальных столбиков»

«Рис. 6-8. Форма и размеры составных сигнальных столбиков»

3 Требования к корпусу сигнальных столбиков

3.1 Сигнальные столбики следует изготавливать в соответствии с требованиями настоящего стандарта по техническим документам на эти изделия.

3.2 Корпус столбика следует изготавливать из материалов белого цвета или окрашивать в белый цвет. На корпусе столбика должна быть нанесена вертикальная разметка, способствующая его видимости как в светлое, так и в темное время суток.

3.3 Сигнальные столбики следует изготавливать из материалов, обладающих ударопрочной вязкостью. Конструкция сигнального столбика должна быть достаточно прочной, обеспечивающей его сохранность при выполнении работ по его содержанию (мойка корпуса, замена световозвращателей и т. п.).

3.4 Сигнальные столбики должны обладать устойчивостью в вертикальном положении после их установки на автомобильной дороге, а в случае наезда транспортного средства обеспечивать разрушение, изгиб или отделение корпуса от опорной части, а также возможность быстрой его замены.

3.5 Для изготовления деревянных сигнальных столбиков следует применять лесоматериалы хвойных пород. Допускается изготавливать сигнальные столбики из древесины других пород дерева, в пределах районов их произрастания, при условии, что ее стойкость против загнивания и прочность на изгиб не ниже соответствующих показателей для хвойных пород.

3.6 Верхняя часть корпуса столбика, имеющего прямоугольное или треугольное поперечное сечение с закругленными углами, должна иметь скос под утлом 30° в соответствии с рисунками 1, 4, 7.

4 Требования к вертикальной разметке столбиков

4.1 На поверхностях столбиков, обращенных в сторону приближающихся транспортных средств, наносят вертикальную разметку в виде черной полосы и световозвращателя.

4.2 На корпусе столбика, имеющего в верхней части скос, должна быть нанесена вертикальная разметка в виде наклонной полосы черного цвета шириной 150-250 мм. Угол ее наклона должен быть равен углу скоса верхней части столбика. Полосу наносят на расстоянии 150 мм от верхнего торца столбика, как показано на рисунке 9.

4.3 Верхняя часть столбика, имеющего в поперечном сечении круг, кольцо, дугу или прямоугольник, должна иметь вертикальную разметку в виде черной горизонтальной полосы шириной 100 мм, как показано на рисунке 10.

4.4 Вертикальная разметка должна также иметь прямоугольный или круглый световозвращатель, прикрепляемый к корпусу столбика с двух противоположных сторон. Столбики, применяемые на дорогах с разделительной полосой, могут иметь световозвращатель с одной стороны, направленной навстречу движущимся транспортным средствам. Цвет световозвращателей выбирают таким образом, чтобы водитель справа по ходу движения видел световозвращатели красного цвета, а слева — белого или желтого цвета, как показано на рисунках 9 и 10.

4.5 На сигнальных столбиках, имеющих скос верхней части, прямоугольные или круглые световозвращатели располагают в центре черной полосы, как показано на рисунке 9. На сигнальных столбиках, не имеющих скоса, световозвращатели располагают на расстоянии 100 мм от верха столбика по вертикальной оси, как показано на рисунке 10. Круглые световозвращатели устанавливают вертикально один над другим на расстоянии 100 мм друг от друга.

«Рис. 9. Расположение световозвращателей на сигнальных столбиках, имеющих скос верхней части»

«Рис. 10. Расположение световозвращателей на сигнальных столбиках, не имеющих скоса»

4.6 Для обеспечения видимости столбиков в темное время суток применяемые для изготовления световозвращателей пленочные материалы должны иметь удельный коэффициент силы света, значение которого не менее указанного в таблице 1, и коэффициент отражения, значение которого не менее указанного в таблице 2.

Таблица 1

/————————————————————————\

|        Цвет        |  Удельный коэффициент силы света, кд х лк(-1) х  |

| световозвращателя  |                    м(-2), для                    |

|                    |—————————————————|

|                    |  знаков с равномерной   |   знаков с ячеистой    |

|                    |  укладкой стеклосфер в  |       структурой       |

|                    |световозвращающей пленке,|   световозвращающей    |

|                    |        не менее         |    пленки, не менее    |

|———————+————————-+————————|

|      Красный       |           10            |           25           |

|———————+————————-+————————|

|       Желтый       |           35            |          120           |

|———————+————————-+————————|

|       Белый        |           50            |          180           |

|————————————————————————|

|Примечание — Угол отклонения альфа = 20°, а угол освещения бета=5°     |

\————————————————————————/

Таблица 2

/————————————————————————\

|        Цвет световозвращателя        |  Коэффициент отражения, %, не  |

|                                      |             менее              |

|—————————————+———————————|

|               Красный                |               5                |

|—————————————+———————————|

|                Желтый                |               27               |

|—————————————+———————————|

|                Белый                 |               35               |

\————————————————————————/

5 Требования безопасности к конструкции сигнальных столбиков

5. 1 Сигнальные столбики не должны наносить серьезных повреждений транспортному средству и травм участникам движения в случае наезда на них.

При выборе типа сигнальных столбиков следует отдавать предпочтение ударобезопасным пустотелым конструкциям, которые в момент наезда на них транспортного средства легко отделяются от удерживающего устройства основания.

5.2 Сигнальные столбики, изготовленные из железобетона или асбестоцементных труб, в целях снижения тяжести последствий при наезде на них должны иметь ослабленное сечение на уровне поверхности дороги в виде отверстий, либо должны быть приняты иные меры, обеспечивающие снижение разрушающего усилия у поверхности дороги.

6 Требования к устойчивости против воздействия внешних факторов и к охране природы

6.1 Рабочую поверхность деревянного сигнального столбика следует покрывать стойкими к воздействию внешних климатических факторов лакокрасочными материалами белого цвета, а наклонную или горизонтальную полосу вертикальной разметки — черного цвета.

6.2 При изготовлении деревянных столбиков следует выполнять работы по их защите от биологического разрушения. Нижнюю часть деревянных сигнальных столбиков необходимо покрывать горячим битумом на глубину их заделки в земляное полотно дороги.

6.3 Материал, из которого изготовлен сигнальный столбик, не должен выделять токсичные вещества в опасных для здоровья людей и природы концентрациях.

6.4 Сигнальные столбики, имеющие трубчатое сечение, необходимо изготавливать закрытыми сверху или устраивать в них на уровне земли отверстия диаметром 5 мм.

7 Правила применения сигнальных столбиков

7.1 Сигнальные столбики следует применять на автомобильных дорогах в случаях, предусмотренных действующими строительными нормами и правилами.

7.2 Сигнальные столбики следует устанавливать в пределах неукрепленной части обочин на расстоянии 0,35 м от бровки земляного полотна, а на разделительной полосе — в соответствии с правилами размещения ограждений.

При установке столбика скос его верхней части и наклон черной полосы дневной разметки должны быть направлены в сторону проезжей части.

7.3 Возвышение сигнальных столбиков над поверхностью обочины или разделительной полосы должно составлять 0,75-0,80 м. Глубина заделки простых сигнальных столбиков в теле земляного полотна без применения фундамента должна составлять 0,7 м. В случае использования анкерных устройств глубина заделки может быть уменьшена до 0,5 м.

7.4 При установке сигнальных столбиков на прямолинейных участках дорог они должны быть размещены с левой и правой сторон в одном поперечном сечении.

ГОСТ Р 50970-96 Технические средства организации дорожного движения. Столбики сигнальные дорожные. Общие технические требования. Правила применения

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Ямы на дорогах больше не подпадают под ГОСТ :: Autonews

Верховный суд России отказал казанскому адвокату Лаврентию Сичинаве в рассмотрении иска, которым он оспаривал российские стандарты автомобильных дорог. Суд объяснил отказ тем, что государственный стандарт Р 50597-93, введенный в октябре 1993 года, не является федеральным нормативным правовым актом, поскольку до сих пор не прошел госрегистрацию в Минюсте. Эксперты считают, что такое решение Верховного суда на руку автомобилистам – теперь «заявления дорожников о том, что яма соответствовала ГОСТу, не будут иметь силу», пишет деловая газета «КоммерсантЪ».

Верховный суд РФ сообщил Лаврентию Сичинаве, что его заявление не может быть принято к производству, поскольку проблема, поднятая казанским адвокатом, находится вне компетенции Верховного суда. В качестве суда первой инстанции Верховный суд «рассматривает дела об оспаривании нормативных правовых актов федеральных органов госвласти, затрагивающих права, свободы и законные интересы граждан и организаций», говорится в решении суда. Однако ГОСТ Р 50597-93 «Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», по мнению суда, «не может быть отнесен к нормативным правовым актам федеральных органов исполнительной власти» – поскольку «не прошел государственной регистрации в Министерстве юстиции РФ, а также не был официально опубликован в Бюллетене нормативных актов и ведомственных изданиях».

«Верховный суд РФ в своем определении констатировал, что ГОСТ Р 50597-93 в нарушение требований закона не был зарегистрирован в Минюсте РФ и не был официально опубликован. Это означает, что ГОСТ фактически не вступил в силу и не действовал с момента своего принятия», – отмечает управляющий партнер юридического агентства ЮНЭКС Эдуард Зяббаров. Господин Зяббаров полагает, что теперь организации, эксплуатирующие автодороги, «уже будут не вправе ссылаться на то, что повреждение дороги допускается ГОСТом». Ранее, в случае если причиной ДТП становилась помеха на дороге, сотрудники ГИБДД проводили специальные замеры на соответствие ямы или выбоины государственному стандарту.

Президент Московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин также считает решение суда «положительным» для водителей, которые пытаются взыскивать с дорожных служб ущерб за разбитую машину. По его мнению, теперь «заявления дорожников о том, что яма соответствовала ГОСТу, не будут иметь силу».

Cогласно ГОСТ Р 50597-93, действующему с октября 1993 года, на дорогах допустимо наличие просадок и выбоин, предельные размеры которых не превышают по длине – 15 см, ширине – 60 см и глубине – 5 см. Кроме того, согласно правилам, крышка люка может иметь отклонение (то есть быть открыта) относительно дорожного покрытия на 2 см, решетка дождеприемника – на 3 см, а головки трамвайных и железнодорожных путей – на 2 см. «Стандарты фактически легализуют наличие препятствий на проезжей части, что не может гарантировать безопасность автомобилистам», – пояснял ранее Л. Сичинава. Напомним, что в прошлом году казанский юрист пытался оспорить в Конституционном суде РФ введение «сухого закона» для автомобилистов.

ВС поставил под сомнение законность ГОСТа на допустимые дефекты дорог

Верховный суд РФ отказался рассматривать иск адвоката Лаврентия Сичинавы, который пытался оспорить положения ГОСТа о «допустимых» размерах ям и выбоин на автодорогах. Высший суд счел, что вопрос находится вне его компетенции: ВС рассматривает иски относительно законности нормативно-правовых актов федеральных органов госвласти, но как выяснилось, оспариваемый ГОСТ таковым не является. Дело в том, что государственный стандарт Р 50597-93, введенный еще в октябре 1993 года, так и не прошел обязательную регистрацию в Минюсте и не был опубликован в соответствующих официальных изданиях. Нормативная сила документа поставлена под сомнение, говорят опрошенные «Коммерсантом» эксперты, а значит, дорожники больше не смогут ссылаться на то, что дефекты дорожного полотна, ставшие причиной ДТП, «соответствуют ГОСТу».

Адвокат Сичинава подал иск в Верховный суд в апреле 2011 года (мы писали об этом здесь). Он оспаривал законность четырех пунктов ГОСТа Р 50597-93 от 1993 года «Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения». В качестве ответчика по иску выступало Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).

Спорные пункты содержат описание допустимых дефектов на автомобильных дорогах и улицах населенных пунктов. Так, согласно ГОСТу, «предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т. п. не должны превышать по длине 15 см, ширине — 60 см и глубине — 5 см». Кроме того, крышка люка может «иметь отклонение» (быть открыта) относительно дорожного полотна на 2 см, решетка дождеприемника — на 3 см, а «головки трамвайных и железнодорожных путей» — на 2 см. Лаврентий Сичинава в своем иске указывал, что данные положения противоречат закону «О безопасности дорожного движения» и ставят под угрозу жизнь и здоровье людей.  

«Верховный суд порекомендовал мне обратиться в районный суд по местонахождению Росстандарта. У меня еще есть время подумать, буду ли я это делать, — цитирует газета слова Лаврентия Сичинавы. — По сути, я оспаривал лишь четыре пункта ГОСТа. Но фактически, по определению Верховного суда, он весь оказался незаконным. Поэтому смысл дальнейших обращений теряется».

Другие опрошенные эксперты указывают на неожиданность решения Верховного суда: если ГОСТ не был законным образом зарегистрирован и опубликован, то он фактически является недействующим с момента принятия. Это означает, что если из-за дефектов дорожного покрытия произошло ДТП или автомобилю нанесен ущерб, дорожники и сотрудники ГИБДД больше не смогут ссылаться на ГОСТ Р 50597-93, доказывая, что яма была «допустимых размеров».

Какие дорожные ГОСТы обязательны в России?

Возможно, вы удивитесь, но до конца 2017 года было непонятно, какие из десятков нормативных документов по строительству дорог, эксплуатации и организации движения обязательны, а какие нет.

Дело в том, что по умолчанию все СП (своды правил) и ГОСТы (государственные стандарты) в стране по федеральному закону от 29.06.2015 N 162-ФЗ «О стандартизации» считаются добровольными! Закон предусматривает лишь 3 исключения: стандарты по оборонной продукции, атомной энергетике и (внимание!) стандарты из перечня, утвержденного Правительством РФ, «обязательное применение которых обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации«.

До недавнего времени такого перечня не было. Обязательными считались лишь четыре стандарта: ГОСТ Р 52289-2004 (правила применения знаков, светофоров, разметки и ограждений), ГОСТ Р 52290-2004 (требования к дорожным знакам), ГОСТ Р 51256-2011 (требования к разметке), ГОСТ Р 52044-2003 (наружная реклама вдоль автодорог, требования и правила ее размещения). Ссылки на первые три есть в Правилах дорожного движения (которые также утверждаются Постановлением Правительства РФ), а по четвертому есть отдельное постановление 2014 года.

4 ноября 2017 года произошло важное событие, почему-то оставшееся практически незамеченным СМИ: было подписано распоряжение Правительства РФ N 2438-р с утвержденным перечнем обязательных к применению стандартов в сфере дорожного движения. В перечне под катом 21 документ, в то числе 5 межгосударственных стандартов (ГОСТ), 12 национальных стандарта (ГОСТ Р) и 4 свода правил (СП).

Утвержден распоряжением Правительства Российской Федерации от 4 ноября 2017 г. N 2438-р

ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
КОТОРЫХ ОБЕСПЕЧИВАЕТ БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
ПРИ ЕГО ОРГАНИЗАЦИИ НА ТЕРРИТОРИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

I. Межгосударственные стандарты

1. ГОСТ 34.401-90 «Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Средства технические периферийные автоматизированных систем дорожного движения. Типы и технические требования». Разделы 1 (пункты 1.1.3, 1.1.4, 1.2.3), 2 (подпункты 2 — 8 пункта 2.2, пункты 2.4 — 2.6, 2.8, 2.9, 2.11 — 2.15, 2.17 — 2.22), 3.
Дата утверждения (регистрации) — 27 декабря 1990 г.

2. ГОСТ 32753-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Покрытия противоскольжения цветные. Технические требования». Раздел 5 (пункты 5.2.12, 5.2.13).
Дата утверждения (регистрации) — 24 сентября 2014 г.

3. ГОСТ 32758-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Временные технические средства организации дорожного движения. Технические требования и правила применения». Раздел 4 (пункты 4.1.4.1, 4.1.4.2, 4.1.4.7, 4.2.1.5, 4.2.2.1, 4.2.2.4, 4.3.1.2, 4.3.1.3, 4.3.1.6 — 4.3.1.8, 4.3.2.2, 4.3.2.4 — 4.3.2.7, 4.3.3.2, 4.3.3.4 — 4.3.3.7, 4.3.5. 1, 4.3.5.4, 4.3.5.5).
Дата утверждения (регистрации) — 21 июля 2015 г.

4. ГОСТ 32865-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Знаки переменной информации. Технические требования». Разделы 5 (пункты 5.1 — 5.5, 5.7), 7 (пункты 7.2.1 — 7.2.8).
Дата утверждения (регистрации) — 9 сентября 2015 г.

II. Национальные стандарты

5. ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения».
Дата утверждения (регистрации) — 11 октября 1993 г.

6. ГОСТ Р 52282-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний». Раздел 4 (пункты 4.1 — 4.4, 4.5.3 — 4.5.5), приложения А — Г.
Дата утверждения (регистрации) — 15 декабря 2004 г.

7. ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».
Дата утверждения (регистрации) — 15 декабря 2004 г.

8. ГОСТ Р 52290-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования». Разделы 3 (пункты 3.2 — 3.15), 4, 5 (пункты 5.2.1, 5.2.3, 5.2.5, 5.3.1, 5.3.2, 5.3.4, 5.4.6, 5.5.1 — 5.5.3, 5.6.1, 5.6.2), 6 (пункты 6.1, 6.2), приложения А — Д, Ж.
Дата утверждения (регистрации) — 15 декабря 2004 г.

9. ГОСТ Р 52399-2005 «Геометрические элементы автомобильных дорог». Раздел 4 (пункты 4.2, 4.4).
Дата утверждения (регистрации) — 22 ноября 2005 г.

10. ГОСТ Р 52605-2006 «Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения». Раздел 4 (пункты 4.1.3, 4.2.2, 4.2.3, 4.3.6, 4.4, 4.6, 4.7).
Дата утверждения (регистрации) — 11 декабря 2006 г.

11. ГОСТ Р 52607-2006 «Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования». Раздел 7 (пункты 7.1, 7.4, 7.7).
Дата утверждения (регистрации) — 11 декабря 2006 г.

12. ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования». Разделы 4, 5 (пункты 5.1.2.1, 5.3.2.1 — 5.3.2.6, 5.3.3.1 — 5.3.3.11, 5.3.4.1 — 5.3.4.4, 5.4.1.3 — 5.4.1.5, 5.4.2.3, 5.4.2.4, 5.5.7).
Дата утверждения (регистрации) — 23 октября 2007 г.

13. ГОСТ Р 52875-2007 «Указатели тактильные наземные для инвалидов по зрению. Технические требования». Раздел 4 (пункты 4.1.2 — 4.1.7, 4.2.1 — 4.2.5).
Дата утверждения (регистрации) — 27 декабря 2007 г.

14. ГОСТ Р 50970-2011 «Технические средства организации дорожного движения. Столбики сигнальные дорожные. Общие технические требования. Правила применения». Раздел 5 (пункты 5.1.2.1, 5.1.2.5, 5.1.3.1, 5.1.4.1, 5.2.1, 5.5.1 — 5.5.3, 5.7).
Дата утверждения (регистрации) — 22 апреля 2011 г.

15. ГОСТ Р 50971-2011 «Технические средства организации дорожного движения. Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правила применения». Раздел 5 (пункты 5.1.1, 5.1.2).
Дата утверждения (регистрации) — 22 апреля 2011 г.

16. ГОСТ Р 51256-2011 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования». Разделы 4 (пункты 4.2, 4.3), 5, приложения А — В.
Дата утверждения (регистрации) — 13 декабря 2011 г.

17. ГОСТ Р ИСО 23600-2013 «Вспомогательные технические средства для лиц с нарушением функций зрения и лиц с нарушением функций зрения и слуха. Звуковые и тактильные сигналы дорожные светофоров». Раздел 4.
Дата утверждения (регистрации) — 17 октября 2013 г.

III. Своды правил

18. СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*» в редакции изменений N 1 к СП 35.13330.2011. Раздел 5 (пункты 5.59 — 5.63, 5.70).
Дата утверждения (регистрации) — 28 декабря 2010 г.

19. СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*». Раздел 10 (пункт 10.5).
Дата утверждения (регистрации) — 28 декабря 2010 г.

20. СП 98.13330.2012 «Трамвайные и троллейбусные линии. Актуализированная редакция СНиП 2.05.09-90». Разделы 6 (пункты 6.3 — 6.7), 7 (пункты 7.17 — 7.19, 7.41), приложения В, Г.
Дата утверждения (регистрации) — 29 декабря 2011 г.

21. СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*». Разделы 4 (абзац второй пункта 4.12), 5 (за исключением пункта 5.2), 6, 8 (пункты 8.15, 8.18, 8.39, 8.40), 10 (пункты 10.14 — 10.16, 10.24 — 10.31), 11 (пункт 11.1).
Дата утверждения (регистрации) — 30 июня 2012 г.

Примечание. Документы по стандартизации, на которые имеются ссылки в межгосударственных и национальных стандартах, сводах правил (их частях), включенных в настоящий перечень, применяются на обязательной основе в случае, если документы по стандартизации (их части) содержатся в настоящем перечне.

Интересно, что лишь 2 стандарта из 21 стали обязательными к применению полностью:
— ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения»
— ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств». Из остальных 19 нормативов обязательны лишь разделы, прямо оговоренные в Распоряжении.

Впрочем, количество обязательных к применению нормативов по дорожному движению может оказаться куда больше.
1. В конце Распоряжения есть примечание: «Документы по стандартизации, на которые имеются ссылки в межгосударственных и национальных стандартах, сводах правил (их частях), включенных в настоящий перечень, применяются на обязательной основе в случае, если документы по стандартизации (их части) содержатся в настоящем перечне.»
2. Если государственный или коммерческий заказчик в добровольном порядке ссылается на какой-то ГОСТ в техническом задании к контракту или ином документе, исполнитель контракта был, есть и будет обязан его соблюдать, иначе может подвергнуться штрафным санкциям.
3. ГИБДД в порядке надзора может выписывать предупреждения и предписания по изменению в организации движения, основываясь в том числе и на «необязательных» ГОСТах, если таким образом можно повысить безопасность дорожного движения. Такие предписания все владельцы дорог стараются выполнять.

Почему и для кого все это важно? Прежде всего, для всех владельцев дорог, администраций муниципальных образований и правительств регионов, организаторов движения и проектировщиков схем ОДД. Теперь надзорные органы власти, ГИБДД и прокуратура, могут требовать выполнения всех прописанных в постановлении разделов и штрафовать за невыполнение. Так что всячески рекомендую как минимум тщательно изучить все перечисленные документы и озаботиться выделением средств на организацию и безопасность дорожного движения в бюджетах всех уровней.

Если вам была интересна и полезна эта информация, возможно вам понравятся и эти статьи:
— В России появились новые дорожные знаки
Новые дорожные знаки: вопросы и ответы (1)
— ЦОДД: светофорно-русский словарь
— ЦОДД: светофорно-русский словарь
— Дорожная разметка: 3 метода оптимизации движения
— Мосты, путепроводы, эстакады, виадуки. В чем разница?
— Словарь дорожно-транспортных аббревиатур
— Библиотека трафик-инженера
— Кто в Москве отвечает за организацию и безопасность движения

Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ И УЛИЦЫ ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ СОСТОЯНИЮ, ДОПУСТИМОМУ ПО УСЛОВИЯМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

#G0

ГОСТ Р 50597-93

Группа Д22

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ И УЛИЦЫ

ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ СОСТОЯНИЮ, ДОПУСТИМОМУ

ПО УСЛОВИЯМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Automobile Roads and Streets.

The Requirements to the Level of Maintenance.

Satisfied the Traffic Safety

ОКП 52 1000

Дата введения 1994-07-01

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Научно-исследовательским центром Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Российской Федерации (НИЦ ГАИ МВД России), Научно-производственным объединением «РосдорНИИ», Московским автомобильно-дорожным институтом, Государственным дорожным научно-исследовательским институтом «СоюздорНИИ», Академией коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова, Министерством транспорта Российской Федерации

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 278 «Безопасность дорожного движения»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 11.10.93 N 221

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт устанавливает перечень и допустимые по условиям обеспечения безопасности движения предельные значения показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, а также требования к эксплуатационному состоянию технических средств организации дорожного движения.

Все требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды.

Стандарт распространяется:

— до 01.01. 95 на находящиеся в эксплуатации федеральные автомобильные дороги, магистральные дороги и улицы городов и других населенных пунктов;

— с 01.01.95 на все эксплуатируемые автомобильные дороги общего пользования с цементобетонным покрытием и любым покрытием из битумоминеральных смесей и на все дороги и улицы городов и других населенных пунктов.

Автомобильные дороги, дороги и улицы городов и других населенных пунктов по их транспортно-эксплуатационным характеристикам объединены в три группы:

группа А — автомобильные дороги с интенсивностью движения более 3000 авт/сут; в городах и населенных пунктах — магистральные дороги скоростного движения, магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения;

группа В* — автомобильные дороги с интенсивностью движения от 1000 до 3000 авт/сут; в городах и населенных пунктах — магистральные дороги регулируемого движения, магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения и районного значения;

_______________

* Текст в соответствии с оригиналом. Примечание «КОДЕКС».

группа В — автомобильные дороги с интенсивностью движения менее 1000 авт/сут; в городах и населенных пунктах — улицы и дороги местного значения;

категории улиц и дорог в городах и населенных пунктах — по #M12293 0 5200163 3704477087 78 23947 2465715561 2685059051 3363248087 4294967268 584910322СНиП 2.07.01#S.

Установленные стандартом требования должны обеспечиваться организациями, в ведении которых находятся автомобильные дороги, а также улицы и дороги городов и других населенных пунктов.

В случае, когда эксплуатационное состояние дорог и улиц не отвечает требованиям настоящего стандарта, на них должны быть введены временные ограничения, обеспечивающие безопасность движения, вплоть до полного запрещения движения.

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты, строительные нормы и правила, инструкции:

— #M12293 0 1200005627 3271140448 476476702 247265662 4291836800 3918392535 2960271974 838258312 2498705547ГОСТ 10807-78#S Знаки дорожные. Общие технические условия

— #M12291 1200009985ГОСТ 13508-74#S Разметка дорожная

— #M12293 1 1200003889 3271140448 1566244454 247265662 4291836172 3918392535 2960271974 3760230233 897415112ГОСТ 23457-86#S Технические средства организации дорожного движения. Правила применения

— #M12293 2 1200006568 3271140448 2282241867 247265662 4291836800 557313239 2960271974 3594606034 4293087986ГОСТ 25695-91#S Светофоры дорожные. Типы. Основные параметры

— #M12291 1200000216ГОСТ 26804-86#S Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия

— #M12291 5200258СНиП 2.05.02-85#S Автомобильные дороги

— #M12291 5200163СНиП 2.07.01-89#S Планировка и застройка городских и сельских поселений

— #M12291 5200259СНиП 3.06.03-85#S Автомобильные дороги

— #M12293 3 1200006264 4291609043 526098944 4054871808 2555264038 1301148883 2685059051 3363248087 3760230233ВСН 24-88#S Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог (Минавтодор РСФСР)

— Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов (утверждена Министерством путей сообщения СССР 19. 08.91, согласована Министерством автомобильных дорог РСФСР 17.09.90 и МВД СССР 12.02.91).

3 ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ СОСТОЯНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ,

УЛИЦ И ДОРОГ ГОРОДОВ И ДРУГИХ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ

Проезжая часть дорог и улиц, покрытия тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, посадочных площадок, остановочных пунктов, а также поверхность разделительных полос, обочин и откосов земляного полотна должны быть чистыми, без посторонних предметов, не имеющих отношения к их обустройству.

3.1 Покрытие проезжей части

3.1.1 Покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью.

Предельно допустимые повреждения покрытия, а также сроки их ликвидации приведены в таблице 1.

Таблица 1

3.1.2 Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т. п. не должны превышать по длине 15 см, ширине — 60 см и глубине — 5 см.

3.1.3 Ровность покрытия проезжей части должна соответствовать требованиям, приведенным в таблице 2.

Таблица 2

3.1.4. Коэффициент сцепления покрытия должен обеспечивать безопасные условия движения с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью и быть не менее 0,3 при его измерении шиной без рисунка протектора и 0,4 — шиной, имеющей рисунок протектора*.

______________

* Значения коэффициента сцепления приведены для условий его измерения прибором ПКРС-2 (ТУ 78.1.003- 83).

3.1.5 Время, необходимое для устранения причин, снижающих сцепные качества покрытий в зависимости от вида работ, устанавливают с момента обнаружения этих причин, и оно не должно превышать значений, приведенных в таблице 3.

Таблица 3

3. 1.6. Сроки ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки для автомобильных дорог, а также улиц и дорог городов и других населенных пунктов с учетом их транспортно-эксплуатационных характеристик приведены в таблице 4.

Таблица 4

3. 1.7 На дорогах и улицах городов и других населенных пунктов снег с проезжей части следует убирать в лотки или на разделительную полосу и формировать в виде снежных валов с разрывами на ширину 2,0-2,5 м.

После очистки проезжей части снегоуборочные работы должны быть проведены на остановочных пунктах общественного транспорта, тротуарах и площадках для стоянки и остановки транспортных средств.

3.1.8 Формирование снежных валов не допускается:

— на пересечениях всех дорог и улиц в одном уровне и вблизи железнодорожных переездов в зоне треугольника видимости;

— ближе 5 м от пешеходного перехода;

— ближе 20 м от остановочного пункта общественного транспорта;

— на участках дорог, оборудованных транспортными ограждениями или повышенным бордюром;

— на тротуарах.

3.1.9 В городах и населенных пунктах уборку тротуаров и пешеходных дорожек следует осуществлять с учетом интенсивности движения пешеходов после окончания снегопада или метели в сроки, приведенные в таблице 5.

Таблица 5

3.1.10 Люки смотровых колодцев должны соответствовать требованиям #M12293 0 1200006883 3271140448 151505739 247265662 4292033985 3918392535 2960271974 3520388928 993977263ГОСТ 3634#S.

Не допускается отклонение крышки люка относительно уровня покрытия более 2,0 см.

3.1.11 Дождеприемники должны соответствовать требованиям #M12293 1 901704804 3271140448 3533340539 247265662 4294967266 24569 557313239 2960271974 3594606034ГОСТ 26008#S.

Не допускается отклонение решетки дождеприемника относительно уровня лотка более 3,0 см.

3.1.12 Устранение недостатков, указанных в пп. 3.1.9 и 3.1.10, следует осуществлять в течение не более суток с момента их обнаружения.

Разрушенные крышки и решетки должны быть немедленно ограждены и обозначены соответствующими дорожными знаками. Их замена должна быть проведена в течение не более 3 ч.

3.1.13 Не допускается отклонение верха головки рельса трамвайных или железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно покрытия более 2,0 см.

На железнодорожных переездах не допускается возвышение междурельсового настила над верхом рельсов более 3,0 см, а глубина неровностей в покрытии междурельсового пространства (настиле) не должна быть более 4,0 см.

Устранение указанных недостатков должно быть осуществлено в течение не более 2 сут с момента их обнаружения.

3.2 Обочины и разделительные полосы

3.2.1 Обочины и разделительные полосы, не отделенные от проезжей части бордюром, не должны быть ниже уровня прилегающей кромки проезжей части более чем на 4,0 см.

Возвышение обочины (разделительной полосы) над проезжей частью при отсутствии бордюра не допускается.

3.2.2. Состояние укрепительных полос по степени деформации и ровности их покрытия должно соответствовать значениям, установленным для покрытий проезжей части (пп. 3.1.1 п. 3.1.2).

Устранение дефектов укрепительной полосы следует осуществлять в течение не более 14 сут с момента обнаружения.

3.2.3 Повреждения грунтовых обочин (разделительных полос) не должны превышать значений, приведенных в таблице 6.

Таблица 6

3. 3 Видимость в плане

3.3.1 На пересечениях автомобильных дорог в одном уровне при отсутствии застройки должно быть обеспечено расстояние видимости в соответствии с требованиями действующих строительных норм и правил.

3.3.2. На неохраняемых железнодорожных переездах водителям транспортных средств, находящимся на удалении не более 50 м от ближнего рельса, должна быть обеспечена видимость приближающегося с любой стороны поезда в соответствии с нормами таблицы 7.

Таблица 7

4 ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКИМ СРЕДСТВАМ ОРГАНИЗАЦИИ

ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ОБОРУДОВАНИЮ ДОРОГ И УЛИЦ

4. 1. Дорожные знаки

4.1.1 Автомобильные дороги, а также улицы и дороги городов и других населенных пунктов должны быть оборудованы дорожными знаками, изготовленными по #M12293 0 1200005627 3271140448 476476702 247265662 4291836800 3918392535 2960271974 838258312 2498705547ГОСТ 10807#S и размещенными по #M12293 1 1200003889 3271140448 1566244454 247265662 4291836172 3918392535 2960271974 3760230233 897415112ГОСТ 23457#S в соответствии с утвержденной в установленном порядке дислокацией.

4.1.2 Поверхность знаков должна быть чистой, без повреждений, затрудняющих их восприятие.

4.1.3 Для дорожных знаков со световозвращающей поверхностью в процессе их эксплуатации допускается снижение удельного коэффициента силы света (кд·лк·м) до не менее: 35 — для белого цвета, 20 — желтого, 6 — красного, 4 — зеленого, 2 — синего.

4.1.4. Средняя яркость элементов изображения дорожных знаков с внутренним освещением (кд·м) не должна быть меньше: 90 — для белого и желтого цветов, 20 — зеленого, 10 — красного, 5 — синего.

Яркость элементов черного цвета не должна превышать 4 кд·м.

4.1.5 Замену или восстановление поврежденных дорожных знаков (кроме знаков приоритета 2.1-2.7) следует осуществлять в течение 3 сут после обнаружения, а знаков приоритета — в течение суток.

4.1.6 Временно установленные знаки должны быть сняты в течение суток после устранения причин, вызвавших необходимость их установки.

4.2 Дорожная разметка

4.2.1 Разметку автомобильных дорог, а также улиц и дорог городов и других населенных пунктов следует выполнять по #M12291 1200009985ГОСТ 13508#S и наносить в соответствии с #M12293 2 1200003889 3271140448 1566244454 247265662 4291836172 3918392535 2960271974 3760230233 897415112ГОСТ 23457#S и утвержденными схемами.

4.2.2 Дорожная разметка в процессе эксплуатации должна быть хорошо различима в любое время суток (при условии отсутствия снега на покрытии).

4.2.3 Дорожная разметка должна быть восстановлена, если в процессе эксплуатации износ по площади (для продольной разметки измеряется на участке протяженностью 50 м) составляет более 50 % при выполнении ее краской и более 25 % -термопластичными массами.

4.2.4. Светотехнические параметры дорожной разметки в процессе эксплуатации должны отвечать следующим требованиям:

— коэффициент яркости должен быть не менее значений, приведенных в таблице 8;

Таблица 8

— коэффициент силы света (мкд·лк·м) разметки, выполненной из световозвращающих материалов, должен быть не менее: 80 — для белого цвета, 48 — желтого.

4.2.5 Восстановление разметки следует проводить в соответствии с действующей технологией.

4.2.6. Коэффициент сцепления разметки должен быть не менее 0,75 значений коэффициента сцепления покрытия.

4.3 Дорожные светофоры

4.3.1 Светофоры должны соответствовать требованиям #M12293 0 1200006568 3271140448 2282241867 247265662 4291836800 557313239 2960271974 3594606034 4293087986ГОСТ 25695#S, а их размещение и режим работы — требованиям #M12293 1 1200003889 3271140448 1566244454 247265662 4291836172 3918392535 2960271974 3760230233 897415112ГОСТ 23457#S.

4.3.2 Отдельные детали светофора либо элементы его крепления не должны иметь видимых повреждений и разрушений.

Рассеиватель не должен иметь трещин и сколов.

Символы, наносимые на рассеиватели, должны распознаваться с расстояния не менее 50 м.

Отражатель не должен иметь разрушений и коррозии, вызывающих появление зон пониженной яркости, различимых с расстояния 50 м.

4.3.3 В процессе эксплуатации допускается снижение силы света сигнала светофора в осевом направлении не более чем на 30 % значений, установленных по #M12293 2 1200006568 3271140448 2282241867 247265662 4291836800 557313239 2960271974 3594606034 4293087986ГОСТ 25695#S.

4.3.4 Замену вышедшего из строя источника света следует осуществлять в течение суток с момента обнаружения неисправности, а поврежденной электромонтажной схемы в корпусе светофора или электрического кабеля — в течение 3 сут.

4.4 Дорожные ограждения и бортовой камень.

4.4.1 Опасные для движения участки автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, в том числе проходящие по мостам и путепроводам, должны быть оборудованы ограждениями в соответствии с ГОСТ 25804, #M12293 3 1200003889 3271140448 1566244454 247265662 4291836172 3918392535 2960271974 3760230233 897415112ГОСТ 23457#S, #M12293 4 5200258 3704477087 78 23945 2496674701 2685059051 3363248087 4294967268 584910322СНиП 2. 05.02#S и #M12293 5 1200000252 3704477087 78 23945 2527633844 2685059051 3363248087 4294967268 584910322СНиП 2.05.03#S.

4.4.2 Ограждения должны быть окрашены в соответствии с #M12291 1200009985ГОСТ 13508#S. Не требуют окраски оцинкованные поверхности ограждений.

4.4.3 Поврежденные элементы ограждений подлежат восстановлению или замене в течение 5 сут после обнаружения дефектов.

4.4.4. Не допускаются к эксплуатации железобетонные стойки и балки ограждений с раскрытой сеткой трещин, сколами бетона до арматуры, а деревянные и металлические стойки и балки — с механическими повреждениями или уменьшенным расчетным поперечным сечением.

4.4.5 Отдельные бортовые камни подлежат замене, если их открытая поверхность имеет разрушения более чем на 20 % площади или на поверхности имеются сколы глубиной более 3,0 см.

Не допускается отклонение бортового камня от его проектного положения.

4.5 Сигнальные столбики и маяки

4. 5.1 Сигнальные столбики и маяки следует устанавливать в соответствии с требованиями #M12293 6 1200003889 3271140448 1566244454 247265662 4291836172 3918392535 2960271974 3760230233 897415112ГОСТ 23457#S.

4.5.2 Сигнальные столбики и маяки не должны иметь видимых разрушений и деформаций и должны быть отчетливо видны в светлое время суток с расстояния не менее 100 м.

4.5.3 Сигнальные столбики и маяки должны иметь окраску, вертикальную разметку и световозвращатели в соответствии с требованиями #M12291 1200009985ГОСТ 13508#S.

4.5.4 Поврежденные сигнальные столбики должны быть заменены в течение 5 сут после обнаружения повреждения.

4.5.5 Замену вышедшего из строя источника света или поврежденного элемента маяка следует осуществлять а течение суток с момента обнаружения неисправности.

4.6 Наружное освещение

4.6.1. Включение наружных осветительных установок следует проводить в вечерние сумерки при снижении естественной освещенности до 20 лк, а отключение — в утренние сумерки при естественной освещенности до 10 лк.

4.6.2 Переключение освещения транспортных тоннелей с дневного на ночной режим и обратно следует проводить при достижении естественной освещенности 100 лк.

4.6.3 Доля действующих светильников, работающих в вечернем и ночном режимах, должна составлять не менее 95 %. При этом не допускается расположение неработающих светильников подряд, один за другим.

4.6.4 Допускается частичное (до 50 %) отключение наружного освещения в ночное время в случае, когда интенсивность движения пешеходов менее 40 чел/ч и транспортных средств в обоих направлениях — менее 50 ед/ч.

4.6.5. Отказы в работе наружных осветительных установок, связанные с обрывом электрических проводов или повреждением опор, следует устранять немедленно после обнаружения.

5 МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ

5.1 Сцепление и ровность покрытия следует оценивать приборами ПКРС, ППК-МАДИ-ВНИИБД, 3-метровой рейкой с клином в соответствии с прилагаемыми к ним инструкциями по эксплуатации.

5.2. Контроль линейных параметров, характеризующих техническое состояние дорог и улиц, следует осуществлять с помощью линейки или рулетки.

Контроль других параметров, не имеющих количественной оценки, осуществляется визуально.

5.3. Свето- и цветотехнические характеристики дорожной разметки следует определять по #M12291 1200009985ГОСТ 13508#S, сигналов дорожных светофоров — по #M12293 0 1200006568 3271140448 2282241867 247265662 4291836800 557313239 2960271974 3594606034 4293087986ГОСТ 25695#S, дорожных знаков — по #M12293 1 1200005627 3271140448 476476702 247265662 4291836800 3918392535 2960271974 838258312 2498705547ГОСТ 10807#S.

Текст документа сверен по:

официальное издание

М.: Издательство стандартов, 1993

RussianGost | Официальная нормативная библиотека — ГОСТ Р 52398-2005

Товар содержится в следующих классификаторах:

Конструкция (макс.) »
Стандарты »
Прочие государственные стандарты, применяемые в строительстве »
93 Гражданское строительство »

Доказательная база (ТР ТС, Технический регламент Таможенного союза) »
014/2011 ТР КС. Безопасность дорожного движения »
Нормы и стандарты (к ТР ТС 014/2011) »

Классификатор ISO »
93 ГРАЖДАНСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО »
93.080 Дорожное строительство »
93.080.01 Дорожное строительство в целом »

Национальные стандарты »
93 ГРАЖДАНСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО »
93.080 Дорожное строительство »
93.080.01 Дорожное строительство в целом »

Национальные стандарты для сомов »
Последнее издание »
T Общие технические и организационно-методические стандарты »
Система документации T5 »
Система конструкторской документации T52 »

Ссылки на документы:

ГОСТ Р 1.0-2004: Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения

Ссылка на документ:

ГОСТ Р 50597-2017 — Дороги и улицы автомобильные. Требования к уровню обслуживания удовлетворили безопасность движения. Методы тестирования

ГОСТ Р 50971-2011 — Устройства управления дорожным движением. Дорожные отражатели. Общие технические требования. Правила применения

ГОСТ Р 52399-2005 — Геометрические элементы автомобильных дорог

.

ГОСТ Р 52607-2006 — Устройства управления движением.Придорожные ограждения. Общие технические требования

ГОСТ Р 52748-2007 — Дороги автомобильные общего пользования. Стандартные грузы, системы погрузки и подходы к размеру

ГОСТ Р 52766-2007 — Дороги автомобильные общего пользования. Дорожные сооружения. Общие требования

ГОСТ Р 54305-2011 — Дороги автомобильные общего пользования. Горизонтальное освещение от искусственного освещения. Технические требования

ГОСТ Р 56301-2014 — Индустриальные парки. Требования

ODM 218.2.007-2011: Методические указания по разработке мероприятий по обеспечению доступа инвалидов к дорожным сооружениям

ODM 218. 2.013-2011: Указания по защите от шума дорожного движения для территорий, прилегающих к дорогам

ODM 218.2.017-2011: Методические указания по проектированию, строительству и эксплуатации дорог с низкой проходимостью

ODM 218.2.020-2012: Методические указания по оценке пропускной способности автомобильных дорог

ODM 218.2.024-2012: Методические указания по оценке прочности нежестких покрытий

ODM 218.2.030-2013: Методические указания по оценке опасности оползней на автомагистралях

ODM 218.2.033-2013: Методические указания по проведению инженерно-геологических изысканий на оползневых склонах и откосах автомобильных дорог

ODM 218.2.036-2013: Руководство по проектированию, ремонту, обслуживанию и эксплуатации паромов и плавучих мостов

ODM 218.2.044-2014: Рекомендации по выполнению приборных и инструментальных измерений при оценке технического состояния мостовых конструкций автомобильных дорог

ODM 218. 2.051-2015: Рекомендации по проектированию и проектированию противозадирных сооружений на автодороге

.

ODM 218.2.053-2015: Рекомендации по оценке сейсмического воздействия при определении устойчивости оползневых участков автомобильных дорог

ODM 218.2.055-2015: Рекомендации по расчету дренажных систем для дорожных сооружений

ODM 218.2.062-2015: Рекомендации по определению параметров расчетных нагрузок для современных автомобилей

ODM 218.2.072-2016: Методические указания по оценке пропускной способности и загруженности дорог путем компьютерного моделирования транспортных потоков

ODM 218.2.073-2016: Методические указания по оценке пропускной способности перекрестков и развязок автомобильных дорог на одном уровне для оптимизации их работы методами компьютерного моделирования

ODM 218.2.091-2017: Геотехнический мониторинг инженерной защиты автомобильных дорог

ODM 218.3.005-2010: Методика расчета платы за проезд по платным дорогам и дорожным сооружениям. Порядок взимания и пересмотра платы за проезд — определение потребительского спроса

ODM 218.3.014-2011: Методика оценки технического состояния мостов и автомобильных дорог.

ODM 218.3.024-2012: Оценка прочности нежесткого покрытия

ОДМ 218.3.042-2014: Рекомендации по определению параметров и присвоению категорий дефектов при оценке технического состояния мостов автомобильных дорог

ОДМ 218.3.051-2015: Рекомендации по определению напряженно-деформированного состояния многослойных покрытий

ODM 218.3.091-2017: Рекомендации по правилам использования, установки и эксплуатации заградительных дорожных заграждений с разделительной балкой на дорогах общего пользования

ODM 218.4.004-2009: Методические указания по ликвидации и предупреждению возникновения зон концентрации дорожно-транспортных происшествий при эксплуатации дорог

.

ODM 218.4.005-2010: Рекомендации по безопасности движения на автомобильных дорогах

ОДМ 218. 5.001-2009: Методические указания по применению георешеток и плоских георешеток для армирования асфальтобетонных слоев улучшенных видов покрытий при капитальном ремонте и ремонте дорог

ODM 218.6.004-2011: Указания по обеспечению безопасности дорожного движения канатными ограждениями

ODM 218.6.009-2013: Методические указания по оценке безопасности дорожного движения при проектировании автомобильных дорог

ODM 218.6.014-2014: Руководство по управлению движением и защитным ограждениям на объектах дорожного строительства

ODM 218.6.015-2015: Рекомендации по учету и анализу ДТП на дорогах Российской Федерации

ODM 218.6.017-2015: Методические указания по применению различных типов дорожных заграждений на федеральных автомобильных дорогах

ODM 218.6.019-2016: Рекомендации по организации дорожного движения и ограждению площадок для производства дорожных работ

ODM 218.6.027-2017: Руководство по управлению движением и защитным ограждениям на дорожно-строительных площадках

ODM 218. 8.004-2013: Рекомендации по повышению экономического эффекта от использования полосы отвода и придорожных дорог общего пользования федерального значения

ODM 218.8.007-2016: Методические указания по проектированию искусственного освещения автомобильных дорог общего пользования

ПНСТ 26-2015 — Дороги автомобильные общего пользования. Искусственное освещение. Методы измерения

ПНСТ 27-2015 — Дороги автомобильные общего пользования.Искусственное освещение. Нормы и методы проектирования

ПНСТ 28-2015 — Дороги автомобильные общего пользования. Архитектурное, функциональное и декоративное освещение. Нормы и методы измерения

ПНСТ 30-2015 — Освещение автомобильных дорог и тоннелей. Требования к мониторингу

РМД 32-18-2012 Санкт-Петербург: Рекомендации по применению мощения при мощении жилых и общественных хозяйственных территорий

РМД 32-24-2015 Санкт-Петербург: Проектирование искусственных сооружений на транспортных объектах Санкт-Петербурга. Санкт-Петербург

ПДД 24-2008: Правила аттестации (аттестации) персонала испытательных лабораторий

СП 243.1326000.2015 — Проектирование и строительство дорог с малой интенсивностью движения

СП 296.1325800.2017 — Здания и сооружения. Случайные действия

СП 313.1325800.2017 — Дороги в районах вечной мерзлоты. Правила проектирования и строительства

СП 380.1325800.2018 — Здание пожарной части. Правила оформления

СП 99.13330.2016 — Внутрихозяйственные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях

СТ РК 2068-2010 — Дороги автомобильные общего пользования.Общие требования Общие требования

ГОСТ Р 58653-2019 — Дороги автомобильные общего пользования. Перекрестки и перекрестки. Технические требования

ODM 218.10.001-2020: Методические рекомендации по разработке типовой архитектуры ведомственной интеллектуальной транспортной системы в сфере автомобильного транспорта и дорожного хозяйства

ODM 218. 2.071-2016: Методические указания по проектированию круговых перекрестков при строительстве и реконструкции автомобильных дорог

ODM 218.6.018-2016: Рекомендации по правилам использования, устройства и эксплуатации кабельных и комбинированных дорожных ограждений на дорогах общего пользования

РМД 32-18-2016 Санкт-Петербург: Рекомендации по применению дорожных покрытий при устройстве дорожных покрытий жилых и общественных и хозяйственных зданий

СП 34.13330.2012 — Дороги автомобильные. Актуализированная живая редакция СНиП 2.05.02-85

СП 348.1325800.2017 — Индустриальные парки и индустриальные кластеры. Правила оформления

СП 35.13330.2011: Мосты и трубы. Актуализированная живая редакция СНиП 2.05.03-84

СП 450.1325800.2019 — Агропромышленные кластеры. Правила оформления

ВАШ ЗАКАЗ ПРОСТО!

RussianGost.com — ведущая в отрасли компания со строгими стандартами контроля качества, и наша приверженность точности, надежности и точности — одна из причин, по которым некоторые из крупнейших мировых компаний доверяют нам разработку своей национальной нормативно-правовой базы и перевод критически важных сложная и конфиденциальная информация.

Наша нишевая специализация — локализация национальных нормативных баз данных, включающих: технические нормы, стандарты и правила; государственные законы, кодексы и постановления; а также кодексы, требования и инструкции агентств РФ.

У нас есть база данных, содержащая более 220 000 нормативных документов на английском и других языках для следующих 12 стран: Армения, Азербайджан, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Монголия, Россия, Таджикистан, Туркменистан, Украина и Узбекистан.

Размещение заказа

Выберите выбранный вами документ, перейдите на «страницу оформления заказа» и выберите желаемую форму оплаты. Мы принимаем все основные кредитные карты и банковские переводы. Мы также принимаем PayPal и Google Checkout для вашего удобства. Пожалуйста, свяжитесь с нами для любых дополнительных договоренностей (договорные соглашения, заказ на поставку и т. Д.).

После размещения заказа он будет проверен и обработан в течение нескольких часов, но в редких случаях — максимум 24 часа.

Документ / веб-ссылка для товаров на складе будет отправлена ​​вам по электронной почте, чтобы вы могли загрузить и сохранить ее для своих записей.

Если товары отсутствуют на складе (поставка сторонних поставщиков), вы будете уведомлены о том, для выполнения каких товаров потребуется дополнительное время. Обычно мы поставляем такие товары менее чем за три дня.

Как только заказ будет размещен, вы получите квитанцию ​​/ счет, который можно будет заполнить для отчетности и бухгалтерского учета. Эту квитанцию ​​можно легко сохранить и распечатать для ваших записей.

Гарантия лучшего качества и подлинности вашего заказа

Ваш заказ предоставляется в электронном формате (обычно это Adobe Acrobat или MS Word).

Мы всегда гарантируем лучшее качество всей нашей продукции. Если по какой-либо причине вы не удовлетворены, мы можем провести совершенно БЕСПЛАТНУЮ ревизию и редактирование приобретенных вами продуктов. Кроме того, мы предоставляем БЕСПЛАТНЫЕ обновления нормативных требований, если, например, документ имеет более новую версию на дату покупки.

Гарантируем подлинность. Каждый документ на английском языке сверяется с оригинальной и официальной версией. Мы используем только официальные нормативные источники, чтобы убедиться, что у вас самая последняя версия документа, причем все из надежных официальных источников.

ГОСТ Р 50460-92 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

RU

ГОСТ Р 50460-92
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Знак соответствия для обязательной сертификации.
Форма, размеры и технические требования

Дата введения 1993/07/01

1. Настоящий стандарт устанавливает форму, размеры и технические требования к знаку соответствия для обязательной сертификации продукции в системе сертификации ГОСТ Р.
Все требования настоящего стандарта являются обязательными.

2. Размеры знака соответствия определяются предприятием (организацией, учреждением), получившим право на его применение, путем установления базового размера H (рисунок 1).Базовый размер H должен быть не менее 4 мм.
Размеры знака соответствия должны гарантировать четкость и читаемость его элементов невооруженным глазом.
Идентификационный код органа по сертификации, выдавшего сертификат соответствия, наносится на расстоянии 0,25 H под графическим изображением знака соответствия симметрично вертикальной оси B на оттиске 0,2 H, приведенном на чертеже. 2.
3. Изображение знака соответствия должно четко отличаться от поверхности изделия.

4. Знак соответствия наносится различными технологическими способами, обеспечивающими его четкое и ясное изображение в течение всего срока службы изделия.

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ N 696 от 19 ноября 2003 г.
О ЗНАК СООТВЕТСТВИЯ

Согласно статье 27 Федерального закона «О техническом регулировании» Правительство Российской Федерации постановляет:
Утвердить прилагаемое описание и изображение знака соответствия, предназначенного для маркировки продукции, которые соответствуют требованиям технических регламентов в соответствии с Федеральный закон «О техническом регулировании».
Премьер-министр Российской Федерации

Касьянов М.

Утверждено постановлением Правительства Российской Федерации №
№
от 19 ноября 2003 г.

ОПИСАНИЕ
ЗНАК СООТВЕТСТВИЯ

Знак соответствия представляет собой комбинацию букв «T» (с точкой над ней) и «R», введенных в букву «C», замененных на измерительную скобу, которая имеет одинаковую высоту и ширину.

Изображение знака должно быть одноцветным и контрастировать с цветом поверхности, на которую она нанесена.

Утверждено постановлением Правительства Российской Федерации №
№
от 19 ноября 2003 г.

ИЗОБРАЖЕНИЕ
ЗНАК СООТВЕТСТВИЯ

Рентабельность инвестиций крупнейших российских компаний, занимающихся строительством автомобильных дорог

Информационное агентство Credinform подготовило рейтинг крупнейших российских компаний, занимающихся строительством автомобильных дорог.

Компании с наибольшим объемом выручки (Топ-10), занимающиеся строительством дорог и автомагистралей, были отобраны для этого рейтинга по данным Статистического реестра за последний доступный период (за 2015 год).Предприятия ранжированы по снижению доходности инвестиций (таблица 1).

Рентабельность инвестиций (%) — это чистая прибыль, складывающаяся из суммы собственного капитала и долгосрочных обязательств. Этот индикатор показывает прибыль от собственного капитала и средств, привлеченных на долгосрочной основе. Также он позволяет оценить целесообразность привлечения заемных средств под определенный процент.

Стандартного значения показателей рентабельности не существует, поскольку они меняются в зависимости от отрасли, в которой работает компания.Показатели каждой конкретной компании целесообразно рассматривать в сравнении с отраслевыми показателями.

904 21 257 90 158

Среднее значение возврата инвестиций для дорожно-строительных компаний ТОП-10 в 2015 году составило 32,04.Такой же показатель компаний ТОП-100 за тот же период составил в среднем 47,39, тогда как среднеотраслевой показатель — 6,76.

Наибольшую рентабельность инвестиций в 2015 году продемонстрировало АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «Южуралавтобан», лидирующее в отрасли по чистой прибыли и выручке. В 2015 году предприятие оказало услуг по государственным и муниципальным контрактам на сумму более 2 млрд руб., Выручка составила 5 565,3 млн руб.

Все компании рейтинга имеют положительную рентабельность инвестиций, что может свидетельствовать о положительной выгоде от общего объема инвестиций.

ГУП Владимирской области «Дорожно-строительное управление №3» с уменьшенной чистой прибылью в 2015 году занимает последнее место в рейтинге. Более того, предприятие также снизило выручку на 10%.

По совокупности финансовых и нефинансовых показателей девять компаний имеют наивысший или высокий индекс платежеспособности Глобас-i, свидетельствующий об их способности своевременно и в полном объеме выполнять свои обязательства.

ООО «ТРАНСЮЖСТРОЙ-МЕХАНИЗИРОВАННАЯ КОЛОННА-105» получило удовлетворительный показатель за счет информации о роли ответчика по арбитражным делам о взыскании задолженности и незакрытых исполнительных листов.

Рисунок 1. Рентабельность инвестиций и выручка крупнейших компаний, занимающихся дорожным строительством (ТОП-10)

Общая выручка ТОП-10 компаний в 2015 году составила 37,2 млрд рублей, что на 79% выше, чем в 2014 году. По сравнению с 2014 годом общая чистая прибыль в 2015 году увеличилась более чем в два раза.

По отрасли в целом наблюдается положительная динамика. По данным Федеральной службы государственной статистики (Росстат), протяженность автомобильных дорог общего пользования в 2015 году составила 1480,8 тыс. Км, что более чем вдвое превышает данные 2008 года (Рисунок 2).

Рисунок 2. Протяженность автомобильных дорог общего пользования (стоимость в год, тыс. Км)

Однако, находясь на максимальном уровне в 2012 году, темпы роста начинают падать.

Рисунок 3. Темпы роста протяженности автомобильных дорог в годовом исчислении (%)

В последние годы Росстат фиксирует рост доли автомобильных дорог общего пользования регионального значения, соответствующих стандартам, и снижение доли дорог местного значения (Рисунок 4).

Рисунок 4.Доля автомобильных дорог общего пользования, соответствующих стандартам *, (%)

*) — Нормы состояния дорог установлены ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимые по условиям безопасности дорожного движения »с ОДН 218.0.006-2002« Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог », утвержденные приказом Минтранса России № ИС-840. -р.

Предприятия, занимающиеся строительством автомобильных дорог, довольно равномерно распределены по регионам.По данным Информационно-аналитической системы Глобас-i, 100 крупнейших по выручке компаний за 2015 год зарегистрированы в 43 регионах. Большинство из них зарегистрировано в следующих регионах (ТОП-11 регионов):

60% крупнейших компаний отрасли сосредоточены в 11 регионах страны.

.