• 13.09.2019

Самоделки из урала: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Необычные самоделки из отечественных мотоциклов | TehnikON [USSRmoto]

Привет всем друзья. Мы уже много говорим о наших мотоциклах, как о технике исключительно стоковой, такой какая она есть выпущенная с завода. Но среди почитателей отечественных мотоциклов есть довольно много кастомайзеров — те кто придают своей технике оригинальный вид, конструкцию, вплоть до неузнаваемости. Вот несколько таких интересных проектов, которые мы сегодня и посмотрим.

Квадроцикл на базе Урала/Днепра.

Наверное это одна из самых частых подделок из отечественного тяжелого мотоцикла. Обычно для этого надо не так много. Собственно сам мотоцикл, автомобильные ступицы, задний мост, карданный вал, элементы подвески и т.д. Ну естественно сварочный аппарат и материал для металлоконструкции. По большей части используют детали о заднеприводных жигулей.

Конструкций подобных квадроциклов уже придумано порядком не мало. Все они оригинальны по своему, какие-то сделаны довольно хорошо, какие-то «на коленке». Что же, честно сказать с классическим квадроциклом такой имеет не много общего, разве что 4 колеса. Привод только задний, бывают и умельцы делающие полный, но это большая редкость. Довольно громоздкий, двигатель перегревается, поэтому необходимо принудительное охлаждение. Некоторые делают подвеску даже на рессорах.

В общем по такому же принципу делают и снего-болотоходы, которые естественно отличаются шириной колеи и спецификой колес.

Источник https://i.ytimg.com/Источник http://allkoreancars.ru

Урал с двигателем «запорожца»

Еще один интересный вид кастомайзинга, когда на базу Урала или Днепра устанавливают более «серьезный» двигатель. Такие переделки тоже не редкость. Наиболее удачным вариантом стлала установка двигателя от «Запорожца». 4-х цилиндровый V-образник подходит для этой целей довольно хорошо. Такой тюнинг требует серьезной доработки рамы, которая строится уже вокруг непосредственно силового агрегата. Единственная сложность это состыковка мотциклетной коробки передач и автомобильным двигателем, но умельцы и это научились делать, оставляя родное Ураловское сцепление, которое кстати довольно слабовато для такого крутящего момента, и возможно бывают пробуксовки в нем. Но и сильной переработки требует задний маятник, в общем можно сказать что он как правило полностью новый, обычно устанавливают автомобильное колесо, дабы справится с нагрузкой такому проще. После такой доработки мотоцикл «звереет». Динамика позволяет срываться ему с места «со свистом», максимальная скорость 140+ км/ч. Хотя двигатель «запорожца» не такой и мощный, но он обладает хорошим крутящим моментов, в сравнении со стандартным. И естественно «мощный» внешний вид.

Источник https://mmoto.tk

Возможно вам будет интересно почитать так же:

Чем отличается мотоцикл «Урал» от «Днепра», что лучше?

Мото кортеж в СССР. Правительственная охрана на мото СССР

Самый мощный, патрульный, литровый Урал М- 100

Тяжелый туристический эндуро из СССР. Почти BMW

Мировой рекорд советского мотоцикла «Бонни» М-72 [215 км/ч]

Спасибо за внимание друзья! Палец вверх если понравилась статья.

Жду вас на моем канале снова! Надеюсь вам было интересно, если это так то обязательно подпишитесь что бы не пропустить интересные статьи. Всего хорошего

Самоделка из мотоцикла «Урал» | самодельный квадроцикл на основе Урала

Категории раздела
Подборка самодельных квадроциклов [25]

Различные конструкции квадроциклов, построенных своими руками с использованием запчастей — узлов и агрегатов от мотоциклов и автомобилей. Самодельные квадроциклы: фото, чертежи и схемы, описания и обсуждение самоделок в комментариях

Квадроцикл из Урала [5]

Удачная самодельная конструкция квадроцикла, построенного своими руками из запасных частей мотоциклов Урал и Днепр. Самодельные узлы и агрегаты

Квадроцикл самодельный из мотоцикла Урал [6]

Вы решили построить своими руками квадроцикл? Есть запчасти от мотоцикла Урал? Для Вас: удачная самодельная конструкция квадроцикла, построенного своими руками (самодельные узлы и агрегаты)

Самодельный квадроцикл из мотоцикла ИЖ [5]

Как построить своими руками квадроцикл, используя запчасти и агрегаты от мотоцикла Иж. Подборка фотографий удачной самодельной конструкции. Обсужение схем и чертежей самодельных квадроциклов в комментариях

самодельный

  Если Вас интересуют направления: самодельный квадроцикл, квадроцикл своими руками, самоделка, квадроцикл на базе Урала — основа- мотоцикл Урал, колеса от Газели — много полезной информации Вы сможете найти в разделе:
Самодельные квадроциклы
нашего Фотоальбома.

  Посмотреть ещё Квадроцикл из Урала можно Здесь.

Все категории раздела — в колонке слева. Приятного просмотра!


самодельный квадроцикл на основе Урала

  Двигатель, рама, и многие другие запчасти от мотоцикла Урал. Коробка усиленная от мотоцикла Днепр. Привод реализован на карданах, что значительно надежнее звездочек и цепей. Колеса использованы от Газели

Читать больше, или Перейти на главную

самодельный квадроцикл

 Не пропустите похожие материалы:

  Если Вы готовы поделиться интересной информацией по вопросам подобным запросу самодельный квадроцикл на основе Урала, или основа- мотоцикл Урал, колеса от Газели — заходите пожалуйста в нужную Вам категорию раздела.

  В любом случае, если Вы добавите фотографии или любые другие интересные материалы: схемы, чертежи или описания
посетители, которых интересует «самодельный / самодельный квадроцикл, квадроцикл своими руками, самоделка, квадроцикл на базе Урала», останутся Вам благодарны.

Пока комментариев никто не оставил. Оставьте свой — первый.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.

Самодельные квадроциклы – варианты из «ВАЗа», «Урала» и мотоблока, стоит ли строить

Снегоходы для глубокого снега – особенности, какой лучше выбрать

21.02.2021

Двухтактные снегоходы – особенности, плюсы и минусы

21.02.2021

Самодельные квадроциклы, как правило, строят на основе комплектующих советской и российской техники – они недорогие, а в случае поломки легко найти замену. В статье мы расскажем о четырех интересных экземплярах, созданных народными умельцами.

Самодельный квадроцикл 4х4 «Бродяга» с двигателем от «Оки»

Автор самоделки – Александр Кустов.

Мотор и КПП взяты от автомобиля ВАЗ-11113. Задний дифференциал заварен. Рама сделана из 32-миллиметровой водопроводной трубы. Рычаги передней подвески также самодельные – из трубы диаметром 27 мм. Амортизаторы – передние от «классики», пружины – передние от «Оки». Редукторы также от классики, переделанные под внутренние шрусы от «девятки». Также от 2109 взяты ступицы.

15-дюймовые колеса установлены через проставки – для расширения колеи. Передний мост отключаемый, раздаточная коробка самодельная. Радиатор находится под пластиком перед щитком приборов.

Тормоза на квадроцикле дисковые. Идеи реализации рулевого управления позаимствованы с багги и адаптированы под конструкцию квадроцикла. Сход-развал регулируется.

Сиденье двухместное, для пассажира предусмотрены спинка и подножки. Корпус автор выклеил из стеклопластика.

Самодельный квадроцикл из «Урала» (ИМЗ 67-36)

Автор самоделки – Сергей Плетнев.

Двигатель, КПП и сцепление оставлены от «Урала». Для поддержания нормальной температуры мотора предусмотрено принудительные воздушное охлаждение от вентилятора «печки» ВАЗ-2108.

Рама «Урала» переделана под конструкцию квадроцикла – сзади изменения незначительные, а спереди для крепления подвески приварен дополнительный подрамник из стальных тонкостенных труб диаметром 30 мм. Задний мост – от ВАЗ-2101, но укороченный – чтобы сузить колею и сделать квадроцикл боле маневренным. Карданный вал самодельный из полуосей и ШРУСа «Оки» – родной «ураловский» не подходит к главной передаче ведущего моста, а «жигулевский» не совместим с трансмиссией мотоцикла.

Передняя подвеска на двойных поперечных А-образных рычагах изготовлена самостоятельно из квадратных труб 25×25 мм с 2-миллиметровой толщиной стенки. Поворотные кулаки взяты от заднеприводного «ВАЗа». Передние амортизаторы – от «копейки»; пружина – от «Урала». Сзади остались «родные» мотоциклетные амортизаторы.

Тормоза использованы от «Жигулей» – но без «ручника» и вакуумного усилителя. Привод от мотоциклетной педали.

Колеса у квадроцикла также «жигулевские». У передних шин дорожный протектор, а у задних – внедорожный.

Руль остался от мотоцикла «Урал», рычаговый. Все остальные элементы рулевого управления (колонка, тяги, кулаки, сошка) – от ВАЗ-2105.

Самодельный квадроцикл с двигателем от мотоблока

Первый автор самоделки неизвестен. Квадроцикл куплен с рук и переделан Андреем Чугуновым.

420-кубовый двигатель WEIMA 190FE-S развивает мощность 16 л.с. Он используется в паре с понижающим редуктором (1/2) с центробежным сцеплением для двигателей от 6 до 18 л.с. КПП стандартная от мотоцикла «Днепр». Звезда и цепь от китайского мопеда. Задний мост укороченный от Ваз 2103. Передние и задние амортизаторы взяты с «Днепра. Передняя часть почти полностью «жигулевская», кроме амортизаторов – они взяты от того же мотоцикла, что и задние. Рулевое управление реализовано через кардан (также Днепр МТ) и скомбинировано с жигулевскими элементами. Ведущие колеса – R13.

Видео: самодельный квадроцикл с двигателем ВАЗ 2110

Стоит ли строить квадроцикл самому

Если вы не конструктор с опытом – самодельный квадроцикл стоит рассматривать как хобби, но не в качестве замены заводской модели. Получить готовый результат быстро не выйдет – процесс постройки в среднем занимают больше года. И без точных расчетов и тестов никто не даст гарантию, что узлы, комплектующие и сварные швы выдержат серьезные нагрузки, а очередная поездка не обернется травмами. Поэтому лучше купить новый квадроцикл.

лодочный мотор, косилка, пилорама, мотоблок

За счет русской смекалки и прямо растущих рук, на основе отечественной бензопилы Урал удается создать самые различные самоделки, способные удивить своей оригинальностью и эффективностью кого угодно. Именно о подобных устройствах, облегчающих жизнь и делающих ее более интересной, и будет данная статья.

Почему используется именно бензопила Урал

По своей надежности, степени производительности и простоте обслуживания бензопилы Урал смогут дать фору практически любой современной бензопиле. К основным узлам этой пилы относят привод с мотором и саму шину для резки, которые были изготовлены довольно качественно.

К ключевым факторам, позволившим народным умельцам делать из старых и временно ненужных бензопил Урал чудеса конструкторской мысли следует отнести:

  • довольно мощный и тяговитый двигатель;
  • незначительный вес и относительную компактность двигателя;
  • наличие способности длительное время работать под высокими нагрузками и в самых разных условиях;
  • грамотно продуманную и качественно реализованную конструкцию самой пилы, к примеру, муфты сцепления, не допускающей перегрузки, а также исключающую поломку основных узлов.

Все это в комплексе с универсальностью привода и смекалкой, позволяет народным умельцам самостоятельно создавать функциональные устройства различной направленности.

Что нужно для работы

Чтобы старая бензопила Урал переродилась, помимо отлично работающей головы и прямых рук потребуется определенный инструмент. Какой именно – зависит от конечного изделия и степени задумки автора, однако, в большинстве своем, это:

  • шуруповерт с разными битами или плоские и крестовые отвертки;
  • набор ключей;
  • дрель;
  • болгарка;
  • ножницы по металлу;
  • сварочный аппарат;
  • различные обрабатывающие станки;
  • разнообразные измерительные приборы, например, рулетка и кронциркуль;
  • молоток или даже кувалда для грубой работы и прочее.

Что можно сделать из бензопилы Урал

В настоящее время во многих российских селениях, хуторах и даже больших городках можно встретить самые разные приспособления, существенно облегчающих жизнь людям. Ну, или делающих жизнь более интересной. Именно создание подобных самоделок на основе бензопилы Урал, мы сейчас и рассмотрим более подробно.

Лодочный мотор

Самостоятельно изготовить лодочный мотор при помощи бензопилы Урал не составляет особой сложности, так как конструкция довольно проста в реализации. Двигатель для лодки не нуждается в полноценной трансмиссии, а переходник, способный от шестерни бензопилы к гребному валу передавать крутящий момент, можно без особых проблем выточить своими руками.

В большинстве своем самодельные лодочные моторы закрепляются таким образом, чтобы гребной вал был погружен в воду под небольшим углом. Если подобное размещение не особо устраивает владельца будущей моторной лодки, то можно собрать редуктор, который будет под прямым углом передавать вращение на винт.

Действующий мотор для лодки, изготовленный из бензопилы Урал, запечатлен на видео.

Ранее мы уже разбирали нюансы изготовления лодочного мотора из бензопилы, получить более подробную информацию можно перейдя по этой ссылке.

Косилка

В деревнях очень часто переделывают бензопилы Урал в косилки. Подобного рода самоделка весьма эффективна во время сенокоса и может без каких-либо проблем эксплуатироваться, без остановок весь летний период. Причем далеко не один сезон.

Для изготовления косилки, умельцу достаточно всего лишь убрать из конструкции шину, звездочку привода и цепь. После окончания сенокоса косилка может обратно трансформироваться в эффективную режущую бензопилу.

О том, как народные умельцы превращают бензопилы в косилки можно увидеть в этом видео.

Пилорама

Очень часто бензопилы используются в качестве основного элемента самодельных пилорам. Последние собираются из надежной металлической рамы, направляющей, системы креплений и самой пилы. При этом встречаются сразу несколько разновидностей изготовленных вручную пилорам. В частности, они бывают:

  1. Стационарными подвижными. Закрепленная бензопила перемещается по рельсовой направляющей, производя, тем самым, нужный распил. Обязательно необходимо предусмотреть надежную фиксацию бревна или иной заготовки. В противном случае о точности распила можно забыть. Данный вариант является одним из наиболее простых, однако не каждое бревно можно будет обработать таким образом.
  2. Стационарными неподвижными. Особенностью этой установки являются неподвижное размещение пилы и движение ей навстречу бревна. Подобные пилорамы способны обработать заготовки различной длины, а единственная сложность заключается в создании грамотного механизма подачи бревен.
  3. Мобильными. Как уже понятна из названия, пила сама перемещается вдоль заготовки. За счет небольшого веса, пилящая часть без проблем может быть перенесена по направляющей, в качестве которой используется сама заготовка. Этот вариант характеризуется необходимостью наличия существенных усилий от человека – пильное устройство само себя не перенесет. Также стоит отметить, что мобильные пилорамы, собранные своими руками, подходят лишь для разовых работ или несущественного объема бревен.

На видео ниже представлена одна из успешно функционирующих пилорам, работающая на двигателе бензопилы.

Мотоблок и культиватор

Нужно собрать из бензопилы Урал мотоблок или культиватор – без проблем. При наличии базы с обрабатывающими землю приспособлениями и системы передач на две шестерни, например, от старого мотоблока, можно заставить передавать энергию двигателя бензопилы на ведущие колеса. Стоит понимать, что обработать гектары земли на такой технике вряд ли удастся. Но если речь идет о приусадебном участке, то мощности пилы будет вполне достаточно.

Более подробно о том, как сделать мотоблок на примере бензопилы Дружба, читайте в этой статье. В рамках статьи разобраны самые основные вопросы, приведены чертежи, она послужит хорошим помощником при изготовлении. Рекомендуем ознакомиться.

Снегоуборщик

После летнего сенокоса и осенней заготовки дров, настает время самодельного снегоуборщика. При должном подходе собрать его на основании бензопилы Урал не составляет особого труда. Все что для этого необходимо:

  • шнековый узел, лопасти которого будут прочны, но в то же время эластичны.
  • моторная цепь, соединяющаяся со шнеком при помощи нескольких шестеренок.
  • труба, отбрасывающая убранный с дорожки снег.
  • колесная база или полозья, позволяющие самодельной снегоуборочной машине полноценно передвигаться.

Снегоход

Снегоход представляет собой полноценное средство передвижения, конструкция которого должна быть прочной, надежной и, что самое главное, управляемой. Несмотря на небольшой объем двигателя бензопилы Урал, он способен выдавать достаточно мощности, а значит и скорость может быть большой.

Конструкция рамы должна обладать функционирующей подвеской с амортизаторами. В противном случае кататься на таком снегоходе будет не очень приятно, а порой и откровенно больно. Раму необходимо поставить на полозья, управлять которыми лучше всего за счет уже готового рулевого механизма. Чаще всего для этого используют велосипедные детали, в которых центральная ось перемещает поворачивающиеся тяги лыж.

Что касается двигателя и момента передачи крутящего момента к гусенице, то здесь придется потрудиться. Так как бензопила не нуждается в сцеплении, необходимо самостоятельно установить поликлиновый ремень, цепь, а также само сцепление, как правило, центробежное. С целью усиления тяги нелишним будет предусмотреть в конструкции приводного вала гусеницы шестеренки с большим диаметром, чем приводная звездочка на бензопиле Урал.

Наглядно с процессом изготовления снегохода из обычной бензопилы и возможным результатом вы можете ознакомиться на этом видео

Картинг и мини-трактор из бензопилы

Если взять за основу двигатель с мощностью не менее 5 лошадиных сил, то можно самостоятельно изготовить картинг или небольшой трактор из бензопилы Урал. Для этого необходимо решить вопросы с:

  • передачей крутящего момента на колеса.
  • механизмом управления карта или мини-трактора.
  • рамой, на которой все это будет держаться.

Более подробно с конструкционными особенностями создания подобных транспортных средств вы можете ознакомить на видео.

Мопед

Если с картом или снегоходом придется повозиться, то сделать из старого велосипеда мопед на основе бензопилы Урал сможет абсолютно любой. Закрепив на раме двигатель от бензопилы и использовав зубчатую передачу, можно забыть, что значит крутить педали. Если в качестве донора используется горный велосипед, то необходимо будет также установить редуктор, отвечающий за управление скоростью передвижения.

Рациональность изготовления самоделок

Рациональность – понятие относительное. Если человек славится своими прямыми руками и понимает, что для изготовления по-настоящему удобной пилорамы из бензопилы Урал придется потрудиться, то подобного рода строительный процесс вполне разумен. А если человек рассчитывает на собранном из подручных средств мотоблоке с мощностью двигателя в 3 лошадиные силы перепахать огромные площади, то ни о какой рациональности и речи быть не может.

Самостоятельная переделка бензопилы Урал в другое полезное в быту приспособление или полноценное транспортное средство без базовых знаний конструирования и понимания специфики работы основных узлов попросту бессмысленна. Это обязательно следует учитывать прежде, чем взяться за процесс переделки бензопилы Урал в какое-либо другое самодельное устройство.

  • Обзор бензопилы Husqvarna 120 Mark II, технические характеристики и реальные отзывы
  • Разбираемся, как снять сцепление на бензопиле, на примерах самых известных брендов: Штиль, Хускварна, Партнер
  • Бензопила Husqvarna 130 — выясняем, стала ли она лучше 135 модели, а также характеристики и отзывы
  • Нужен ли тахометр для бензопилы, какие бывают и как правильно настроить карбюратор, показываем на примере Kebidumei
  • Соотношение масла и бензина для бензопил известных брендов, правильные пропорции, а также чем не стоит разбавлять

Как сделать из урала муравей

Мотоциклы, выпущенные ещё в советскую эпоху, уже считаются раритетом. Вряд ли какой-то из них он сможет заинтересовать в качестве транспортного средства. Музейный экспонат, не более того! Продается такая техника совсем дешево, чуть дороже металлолома. Несмотря на то, что старенький «конь» уже отслужил своё, пора, как говорится, на покой, но расставаться с ним не хочется. Знакомая ситуация? Часто у такого транспортного средства отсутствуют документы, далеко от дома на нем не уедешь – неприятности со стороны полиции гарантированы.

Не каждому придет в голову мысль о том, что старенький мотоцикл «Урал», пылящийся без дела в гараже, можно превратить в практичный агрегат. Такая самоделка из Урала не требует огромных денежных вложений, а вот определенный запас терпения и несколько часов свободного времени очень пригодятся.

Самодельный трицикл из Урала

Главные преимущества трицикла на базе «Урала»:

  • хорошая управляемость;
  • способность развивать достаточно большую скорость;
  • большая мощность;
  • комфорт во время длительных поездок;
  • вместительный кузов для перевозки грузов весом несколько сотен килограммов.
  • Преобладающая часть комплектующих деталей принадлежит мотоциклу, двигатель для трайка подойдет от ЗАЗ-968. Наиболее трудоемкий процесс – изготовление рамы. В конструкции она является своего рода связующим звеном, на котором производится монтаж всех узлов и деталей.

    Особенности конструкции

    Неопытным конструкторам при сборке трицикла чертеж будет отличным руководством к действию. Важно хорошо продумать вопрос о размерах.

    На верхней балке крепятся задние амортизаторы, имеющие сходство с автомобильными аналогами. Во время движения по дороге с неровностями амортизаторы будут чутко на них реагировать. Сварочным способом на балке зафиксированы стаканы, что обеспечивает желаемый комфорт. Трубы приваривают в торец вместе с усилительными косынками – крепление будет надежным.

    По причине того, что силовой агрегат установлен в задней части, центр тяжести находится там же. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо отрывается от дороги, трицикл становится на дыбы. Устранению данного эффекта способствует размещение баланса поближе к переднему колесу.

    Если двигатель слегка подуставший, необходимо его немножко подремонтировать. Выхлопная система в данном случае является самодельной, а систему охлаждения можно выбрать водяного или масляного типа.

    Поскольку правая рука занята регулировкой «газа», то рычаг переключения передач, естественно, должен находиться с левой стороны.

    Последовательность сборки

    Самодельный квадроцикл из Урала

    Тяжелые мотоциклы «Урал» не пользуются большой популярностью. Одна из причин – огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие габариты Урала. Несмотря на это такими мотоциклами интересуются народные умельцы. Такие моменты, как наличие задней передачи, довольно мощный четырехтактный двигатель очень заманчивы в плане переоборудования старого «Урала» в квадроцикл. Его себестоимость в итоге намного ниже, чем европейского сородича, а мощность двигателя при этом намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить собственными руками.

    Особенности конструкции

    Народные умельцы из города Барнаул получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

    1. За основу был взят мотоцикл «Урал», в частности, оставили раму с двигателем.
    2. Усиленную коробку передач сняли с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла – «Днепр».
    3. Привод пришлось сделать карданного типа, по причине того, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
    4. Две пары колес хорошо подошли от автомобиля «Газель». Внешний вид у квадроцикла при этом получился грубоватый, неотесанный.

    Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз весом до 500 кг. Без груза на дороге с асфальтным покрытием во время старта колеса пробуксовывают.

    Руководству российских автозаводов стоило бы задуматься над вопросом выпуска отечественных квадроциклов и трициклов, воспользовавшись при этом прекрасным опытом, например, барнаульских умельцев. Тем более, большинство комплектующих в свое время уже сходили с конвейеров этих предприятий!

    Самодельные мотоциклы Урал могут выглядеть по-разному. В любом случае такая техника впечатляет.

    Самодельный снегоход из Урала

    Большинство умельцев, которые пробовали конструировать своими руками снегоход сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя, обладающего большой мощности. Также трудно найти траковую гусеницу.

    Важные критерии, которым должен отвечать самодельный снегоход:

    • Хотелось бы по возможности максимально упростить схему, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях не сопровождалось трудностями. • Изделие должно получиться как можно дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
    • Изобретатель ответственен перед покупателями, предлагая им транспортное средство повышенной опасности.
    • Свести к минимуму наименование деталей, которые требуют обработки на токарном или другом станке. Иначе усложняется процесс изготовления агрегата, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, который умеет обращаться непросто.

    Можно воспользоваться одним из двух мотоциклетных двигателей для самодельного снегохода: легкий «ИЖ-планета» или тяжелый «Урал». Опытным путем приходишь к заключению, что последний вариант гораздо лучше.

    Особенности самодельного снегохода

    1. При выборе и доработке ходовой части можно воспользоваться схемой снегохода «Буран». Система гусениц в виде катков, но для самодельного агрегата понадобилась только одна из них.
    2. Реализация силовой передачи с коробки передач на ведущий вал становится возможной посредством цепи.
    3. В передней части расположена пара стоек, которые рассчитаны на то, что вместо колес должны быть лыжи. Стойки укомплектованы пружинами от задних амортизаторов мотоцикла «Иж-планета».
    4. Пробег самодельного снегохода свыше 3-х тыс. км не отразился на работе двигателя – перегрев отсутствовал. Проходя расстояние равное 90 км снегоход потребляет почти 10 л бензина.

    При комплектации снегохода ижевским двигателем, результат оказался намного хуже. Самоделки из мотоцикла Урал на гусеницях или лыжах – это сложная задача, но выполнимая.

    Мало кто знает, но трицикл на базе Урала можно соорудить у себя в гараже, имея немного времени и терпения, не располагая при этом большими финансовыми ресурсами. Существует много модификаций, рабочих схем, однако наиболее удачные – это переделки с использованием комплектующих от ЗАЗ и автомобиля Москвич. Самодельный трицикл из Урала может иметь хорошие характеристики, включая скорость, управляемость, динамику. Главная особенность такого аппарата – это возможность преодолевать большие расстояния с комфортом для мотоциклиста. Переделка мотоцикла в трицикл обычно и производится для этих целей, чтобы покорять большие расстояния по автотрассам, кроме того трицикл является классикой байкерской культуры.

    Если для обычного мотоцикла небольшой багаж — это уже роскошь, то на трайк можно погрузить приличное количество вещей, которые пригодятся в дороге. Так как из мотоцикла сделать трицикл можно с применением двигателя от автомобиля, то легко достичь большей мощности и вместительности кузова. К сожалению, трайки встретить на дорогах можно редко, и это не потому что энтузиастов мало, а потому, что регистрация самодельных транспортных средств достаточно запутанный и долгий процесс. Переделанный мотоцикл Урал и трайк с использованием задней оси автомобиля или двигатель – разные вещи для контролирующих органов. С другой стороны, купить трайк с документами, заводской или переделанный достаточно проблематично, в том числе и по причине высокой стоимости. Если вам захотелось проверить свои силы в роли мототехника, сделайте трицикл из Урала.

    Начало работ

    К сборке трайка стоит готовиться заранее. Вам понадобиться найти на разборке в приличном состоянии ЗАЗ-968 и мотоцикл Урал. От ЗАЗ потребуется двигатель, от Урала – большинство комплектующих. Раму придется изготавливать самостоятельно и это самый сложный этап всей затеи. В результате манипуляций, переделка мотоцикла Урал в трицикл может превратиться в презентабельное, мощное транспортное средство, не хуже заводских аналогов.

    Рама играет роль связующего звена, на котором будут установлены все детали. Она должна быть надежной, и соответствовать чертежам. Самородков, которые могут в точности до 5 мм изготовить подобно изделие – единицы, если вы сомневаетесь в своих силах, лучше доверить работы профессионалам. Перед установкой деталей потратьте час времени и промерьте раму рулеткой, проверьте места для отверстий и фиксаторов.

    Особенности конструкции

    Если вы не знаете, как собрать трицикл из Урала – строго следуйте чертежам. Обычно, верхняя балка используется для фиксации задних амортизаторов. Приваренные к ней стаканы позволят добиться хорошего уровня комфорта. Амортизаторы, похожие на автомобильные, будут надежно реагировать на изменение дорожного покрытия. Просто приварить квадратную или круглую трубу в торец – будет недостаточно. Необходимо использовать усилительные косынки из черного металла, хорошо их обваривая. Трайк из Урала своими руками может использоваться не только в качестве удовлетворения своей любви к хобби, но и как рабочая лошадка в хозяйстве. Если задаться целью, такой трайк может иметь грузоподъемность в несколько сотен килограмм. Понадобится установка не только двигателя, но и подготовки места для установки коробки передач. С ней, забегая наперед, будет больше всего проблем, поскольку готовой конструкции снять неоткуда, а изготовить саму коробку, корпус – очень сложно.

    Важно также помнить, что трицикл из Урала своими руками имеет смещенный центр тяжести назад. Это происходит из-за установки силового агрегата. Частая проблема – при высоких оборотах и резком отпускании сцепления, мотоцикл может стать на дыбы. Поэтому, если есть возможность в смещении баланса на переднее колесо – лучше ею воспользоваться.

    Установленный на раму двигатель практически не требует доработки. Главное — подготовить мотор от ЗАЗ-968, чтобы он работал безупречно. Выхлопную систему придется также изготавливать на заказ. Во-первых, все байкеры просто в восторге от хромированных больших и ярких деталей, во-вторых, звук работы двигателя вам может не понравиться. Трицикл из Урала может иметь масляный радиатор или водяное охлаждение.

    Рычаг переключения передач обычно располагают слева, чтобы водитель мог правой рукой управлять газом. Изготовление шарнирной передачи для переключения передач – творческая задача. В целом, наиболее рационально будет заказать этот механизм на предприятии или заводе, заплатить определенную сумму, и не тратить огромное количество времени. С первого раза все равно не получится, а доработка — дело сложное.
    Перед тем, как сделать трицикл из Урала, стоит продумать все размеры будущего агрегата. Например, вынос передней вилки. Переделать ее не составит труда под конкретный размер, однако, от угла, который регулируется стаканом на раме, будет зависеть и длина вилки. Ее конечно можно будет подрезать по требованию, однако, нарастить – нет.

    Алгоритм сборки

    Если у вас готова рама, то вам поможет такая последовательность действий:

    1. Найти подходящую заднюю ось с Москвича или Запорожца.
    2. На эту ось закрепить двигатель, выхлопную систему, фильтры, масляный радиатор.
    3. Рама должна идеально соединить заднюю ось, двигатель и переднюю вилку. Это очень важный этап. Проще установить все на подъемнике или на домкратах, для лучшего доступа к деталям в процессе сборки. Вся конструкция с черного металла должна быть тщательным образом обработана грунтовкой и окрашена, прежде чем устанавливать детали.
    4. Для того чтобы трайк можно было зафиксировать на земле, устанавливается передняя вилка с амортизатором.
    5. Фиксируя каждый элемент, исключайте люфт, клацанье, если деталь может со временем от вибрации отпуститься – применяйте контргайки.
    6. Лучше, использовать крепление металлических элементов путем сваривания, там, где это возможно, например, с поперечинами, задней осью и рамой.
    7. После того, как трайк стоит на своих трех колесах, пришло время установить топливный бак, багажник, сидение, дополнительные аксессуары.

    Даже вливая небольшое количество денег, работая с душой, можно получить трайк не хуже зарубежных аналогов. Ходовые характеристики при этом будут на высоте, и позволят не только показывать красивую технику в гараже, но и красоваться на большой скорости по трассам. Стильные аксессуары, такие как кожаная бахрома, хромированные детали, специфическая форма шлема и характерный рев мотора, позволят узнать ярого байкера на трицикле, который сделан своими руками в гараже.


    Хочу собрать грузовик для личного хозяйства из мотороллера муравей с двигателем от мотоцикла Урал и КПП Газ 53 с коробкой отбора мощности, сделать подъемник кузова + прицеп с подъемником. Вопрос возможно ли его собрать, как соединить двигатель с коробкой, сколько оно весит, какая у него будет скорость. Подскажите Идеи!!

    Вазик конструкций подобных как грязи! читай форумы , но лично мое мнение мото и грузовик это далеко разные классы . собирать так уж изначально крепкий аппарат потому как в процессе эксплуатации апетит будет расти !

    Задний мост, он же мост мотороллера не выдержит нагрузки предпологаемой нагрузки. Разве-что заменить его на уазовский, нивовский и т.п.

    Я ем только ложкой. Не покупаю полиэтиленовые пакеты.
    Это МОЙ ВКЛАД в сохранение природы.

    А может мне сделать легкий грузовичек, а КПП установить от мотоцикла. Как сделать из первой передачи пониженную для плохих дорог. Подскажите пожалуйста как сделать кузов из ДСП.

    А может мне сделать легкий грузовичек, а КПП установить от мотоцикла. Как сделать из первой передачи пониженную для плохих дорог. Подскажите пожалуйста как сделать кузов из ДСП.

    Поставьте дв-ль мотоцикла (Иж, Урал) коробка есть, дополнительно поставьте коробку москвича, мост тоже москвича или жиги и будет вам счастье. А кузов из ДСП я б делать не стал – размокнет, ну и развалится соответственно. Делайте из доски, а пол обшейте жестью. Лет на 20 хватит, даже при условии хранения данного девайса вне гаража. Удачи

    Так я сегодня прочитал и МК про ВАЛГА – Комби автомобиль из фанеры, в этой статье написано обшивка кузова – из трех миллиметровой фанеры. Днище и передняя и задняя стенка обшиты из фанеры толщиной 10 мм, кузов оклеен двумя слоями стеклоткани.

    ДСП и фанера – разные вещи, особенно по прочности.
    Фанера бывает и влагостойкой (для карабллестроения) но где ее найти? – поэтому и оклеивают стеклотканью для изоляции от влаги и повышения прочности.
    Для кузова рабочего автомобиля все-же лучше доски. В товое случае 30. 35 мм.

    Я ем только ложкой. Не покупаю полиэтиленовые пакеты.
    Это МОЙ ВКЛАД в сохранение природы.

    Мне нужен легкий, маневренный автомобиль для собирания чермета. А если ДСП обшить листом дюралеминия. А можно ли сделать лобовое стекло из простого стекла с защитной пленкой. Типа этого.
    Файлы:
    0_0-0-110-0_0_520_345.jpg

    [quote=Вазик]Мне нужен легкий, маневренный автомобиль для собирания чермета. Ну вот мужики , последний материал уходит.

    На фига это уходит, я черметом называю запчасти. И у меня есть корова, свиньи для них то же надо косить, запасать сено ведь на чем то надо все это возить.

    Вазик,а Вы не задумывались о том,как посмотрит ГИБДД на Вашу самоделку?ПДД никто не отменял,не лучше ли в Вашем случае рассмотреть вариант прицепа к легковушке или мотоблоку?

    Какой нафиг ГИБДД в нашей глухомани мы живем в 60 км от райцентра они сюда не приезжают, да же если приедут у меня отец участковый и со всеми ментами знаком так что беспокоится не чем.

    Вазик, делай как на фото!

    Я ем только ложкой. Не покупаю полиэтиленовые пакеты.
    Это МОЙ ВКЛАД в сохранение природы.

    Спасибо я так и сделаю только весной так как я работаю в агрофирме Кулон мы сейчас готовимся к посевной там смотри и какие нибудь запчасти останутся.

    теперь мне нужен собрать вот такой:

    Какой нафиг ГИБДД в нашей глухомани мы живем в 60 км от райцентра они сюда не приезжают, да же если приедут у меня отец участковый и со всеми ментами знаком так что беспокоится не чем.

    Вазик,извините, но просто я внесу кое-какие поправки в Ваш «рассказ», просто вышеуказанная цитата уже ни в какие рамки не входит:
    во-первых, не 60 км., а 12, и не такая уж и «глухомань».
    во-вторых, всем участковым в районе от 20 до 30 лет, быть сыном одного из них Вы не можете, более того называть милицию «ментами» при том что говорите отец у Вас там работает глупо.
    в-третьих, ГАИ бывает в Н.Иванаево очень часто.
    в-четвертых, про лишние запчасти из «Кулона», лучше забыть, ведь взять их там не соответствует действительности. Вы сами понимаете о чем речь.
    Ваша идея замечательная, успехов Вам.

    Доброго времями суток ВАЗИК. Поделитесь опытом по переделки мотороллера Муравей на двигатель от урала и переделку заднего моста под дефференциал с полуосями.Или ВЫ смогли предумать как оставить цепную передачу на задний мост от двигателя урал и если да то как установили звёздочку на двигатель? Просто у меня тоже стоит мотороллер муравей и планирую в этом году его переделать.Поставить более мощный двигатель так как родной двигатель оказался совсем не кчёрту,при запуски двигателя поршень болтался хоть и были кольца,да и двигатель можно сказать ни о чём всего на 9лошадок а по нашим деревенским дорогам ездить на таком это одно мучение да и только,вот я и презадумался как можно этого помощника более или менее модернизировать на более мощный двигун,сперва хотел поставить двигун с иж,но полазив по сайту и увидев Ваш вопрос о переделки муравья на двигатель от урал решил попросить у ВАС совет ЗАРАНЕЕ ВАМ БЛАГОДАРЕН.

    Юралинг — Авторевю

    Made in Russia — это звучит… редко. За четыре года моей жизни в Америке я встретил лишь четыре российских товара. Номер один — это, разумеется, водка «Русский Стандарт». Номер два — мультик «Маша и Медведь» на сервисе Netflix, а также игрушки по его мотивам. А еще — большая упаковка камчатского краба и… мотоцикл Ural. Причем у здешних фанатов даже бывают слеты, на которых они занимаются — правильно, юралингом.

    National Ural Demo Day — Общенародный день знакомства с Уралом. Нет, это не новая госпрограмма по привлечению иностранных туристов в Уральский регион России, а акция американских дилеров ИМЗ, Ирбитского мотоциклетного завода, которые сообща устраивают нечто вроде мини-фестиваля и дня открытых дверей. И слово «national» здесь не преувеличение: на сайте imz-ural.com перечислены девять официальных дилеров в США, хотя по факту Уралами в Америке торгуют почти 50 салонов, тогда как в России — три официальных магазина. И мотоциклов здесь продается в 15 раз больше, чем в России: из полутора тысяч штук, которые завод собирает за год, на экспорт уходит 95%, а в Америку отправляется чуть меньше тысячи. И если с водкой, Машей, Медведем и крабом все примерно понятно, то успех Урала в США…

    С другой стороны, чему удивляться, если ИМЗ с 2007 года входит в компанию IMZ-Ural Group, которая зарегистрирована в США и располагается в Редмонде, штат Вашингтон, по соседству со ­штаб-квартирами фирм Microsoft и Amazon?

    Краткая предыстория такова. В конце 90-х уже приватизированный на тот момент Ирбитский завод был приобретен бизнесменом Кахой Бендукидзе и включен в состав его холдинга ОМЗ. Бендукидзе тогда нанял команду менеджеров и консультантов, чтобы разобраться, как быть с громадным заводом, но в 2000 году ИМЗ все равно обанкротился и в итоге достался тем самым менеджерам и консультантам во главе с Ильей Хаитом, который и сегодня остается владельцем и генеральным директором IMZ-Ural Group. Новые собственники сократили почти весь персонал, оставив от некогда десятитысячного коллектива полторы сотни сотрудников, озаботились качеством продукции, внедрили множество современных компонентов и завоевали Америку, о чем только мечтают Лада и УАЗ.

    Или не мечтают? Чтобы разобраться, я решил поездить на Урале. Правда, ближайший официальный дилер находится в тысяче километров от моего дома в Майами, однако всего в двух сотнях миль от меня, в городке Холопо, нашелся ангар Джина Лэнгфорда, одного из пионеров юралинга.

    В начале 2000-х Джин посетил Ирбит (на фото он крайний справа), тогда американская история Уралов только начиналась

    На сайте Урала этот дилер не значится, но марка держится именно на таких энтузиастах. Это клуб и музей одновременно, где шоурум совмещен со складом запчастей и экспозицией аксессуаров советской эпохи, включая одежду и значки. Кто покупатели? Джин говорит, что двух одинаковых клиентов в природе не встретишь — как и самих Уралов. Конечно, это в основном любители приключений. Кто-то выбирает мотоцикл за его военное прошлое. Есть нонконформисты, которым важно выделиться — «потому что это не Harley».

    Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

    я уже подписан

    4-х колёсный Каракат Пневматик из Урала

    Многие любят заниматься рыбалкой, а некоторые еще и строительством вездеходов. Выдалась короткая зима и ребята не могли проехать на своем уже построенном вездеходе по льду, так как этот вездеход слишком тяжел. Но так как стремление к зимней рыбалке непреодолимо, было решено соорудить каракат полегче. Построить вездеход было решено на базе мотоцикла урал.
    Вот построенный каракат отдельно:

    Вот для сравнения два вездехода принадлежащих авторам:

    Как видно каракат намного легче , чем тот что слева, и на таком будет более безопасно передвигаться по льду.

    Набор наиболее важных деталей использованных при строительстве караката:
    1) Двигатель внутреннего сгорания взяли от мотоцикла урал.
    2) А вот коробку передач раньше принадлежала классическому ВАЗу
    3) Собственно так же как и задний мост
    4) Еще были взяты колеса камеры 1300-480-533
    Собрав все необходимое ребята приступили к постройке.
    Для начала сварили раму собственноручно и прикинули как будет стоять двигатель:

    Вот тут уже покрашенная рама с поставленным движком:

    А вот таким образом реализовано рулевое управление через переднее шасси:

    Тут видно крепление колеса:

    Установлено сиденье и бензобак, кстати родные от мотоцикла урал:

    Тут можно более детально рассмотреть реализацию коробки передач:

    Кстати ей стоит уделить особое внимание. дело в том, коробка передач от ВАЗа крутится в обратном направлении, но на легком каракате( как раз такой строят ребята) на нее приходится очень мало нагрузки. Поэтому не стоит ждать проблем с ней. А вот генератор слабоват. Охлаждение же реализовано через два кулера от ВАЗ 2110.

    А тут видно крепление тормозов, из установка не заняла много времени и была довольно простой:

    Таким образом реализовано рулевое управление:

    На изображении снизу показаны педаль сцепления и рычаг переключения передач, расположены довольно удобно:

    Соответственно педаль газа находиться с другой стороны, там же где и рычаг:

    Простенькая панель управления и защита от ветра в виде лобового стекла:

    Тут видно как идет электрическая проводка к двигателю:

    А вот с другой стороны:

    Вот такой вот вышел каракат-снегоход-вездеход!

    Вот на что способна страсть к рыбалке автора вездехода «Vasilii» из Волгодонска!

    Источник (Source)

    Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

    Чертеж квадроцикла с Урала. Полноприводный квадроцикл с Урала. Подготовка к работе, инструменты и оборудование

    Мотоциклы советского производства уже считаются редкостью. Вряд ли он сможет заинтересовать кого-либо из них качеством транспортного средства. Музейный экспонат, не более того! Такое оборудование продается очень дешево, немного дороже металлолома. Несмотря на то, что старый «конь» уже сделал свое дело, пора, как говорится, на пенсию, но я не хочу с ней расставаться.Обычная ситуация? Часто у такого транспортного средства нет документов, на нем нельзя уехать далеко от дома — неприятности со стороны полиции гарантированы.

    Не каждый подумает, что пылящийся в гараже старый мотоцикл «Урал» можно превратить в практичный агрегат. Такой самодельный уральский продукт не требует огромных финансовых вложений, но определенное количество терпения и несколько часов свободного времени будут очень кстати.

    Самодельный трехколесный велосипед с Урала

    Основные преимущества трехколесного велосипеда на базе «Урала»:

  • хорошая управляемость;
  • способность развивать достаточно высокую скорость;
  • повышенной мощности;
  • комфорт в дальних поездках;
  • вместительный кузов для перевозки грузов весом несколько сотен килограммов.
  • Преобладающая часть комплектующих принадлежит мотоциклу, двигатель для трайка подходит от ЗАЗ-968. Самый трудоемкий процесс — изготовление каркаса. В конструкции он представляет собой своеобразное связующее звено, на которое устанавливаются все узлы и детали.

    Особенности конструкции

    Для неопытных конструкторов при сборке трехколесного велосипеда чертеж станет отличным руководством к действию. Важно хорошо продумать размер.

    На верхней балке установлены задние амортизаторы, аналогичные автомобильным аналогам. При движении по неровной дороге амортизаторы чутко на них отреагируют. Очки приварены к балке, что обеспечивает необходимый комфорт. Трубы привариваются до конца вместе армирующими косынками — крепление будет надежным.

    Благодаря тому, что силовой агрегат установлен сзади, центр тяжести тоже находится там. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо срывается с дороги, трехколесный велосипед встает на дыбы.Этот эффект можно устранить, поместив баланс ближе к переднему колесу.

    Если двигатель немного подустал, его нужно немного отремонтировать. Выхлопная система в этом случае — самодельная, а система охлаждения может быть водяной или масляной.

    Поскольку регулировкой «дросселя» занимается правая рука, то рычаг переключения передач, естественно, должен находиться с левой стороны.

    Порядок сборки

    1. Рама изготавливается по чертежу. Все, что сделано из черного металла, необходимо покрыть слоем грунтовки, а затем краской.
    2. Задний мост должен быть в хорошем состоянии. Его можно снять с автомобиля «Запорожец» или «Москвич».
    3. Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и маслоохладителем, установлены на задней оси.
    4. Чтобы иметь свободный доступ ко всем деталям и обеспечить простоту сборки, рекомендуется использовать домкрат или подъемник. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, задней оси и двигателя.
    5. При креплении элементов не должно быть люфта, не должно быть звяканья.Чтобы избежать вибрации, сделайте соединение стопорными гайками.
    6. Самым надежным считается крепление сваркой. Это необходимо учитывать при креплении к раме, задней оси и поперечинам.
    7. Крепление топливного бака, сидений, багажника и других аксессуаров производится в самом конце сборки, когда самодельный трайк уже стоит на колесах.

    Самодельный квадроцикл с Урала

    Тяжелые мотоциклы «Урал» не очень популярны.Одна из причин — огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие размеры Урала. Несмотря на это, мастера проявляют интерес к таким мотоциклам. Такие моменты, как наличие задней передачи, довольно мощный четырехтактный двигатель, очень заманчивы с точки зрения переделки старого «Урала» в квадроцикл. В результате его стоимость намного ниже, чем у европейского аналога, а мощность двигателя намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить своими руками.

    Особенности конструкции

    Мастера из города Барнаула получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

    1. За основу был взят мотоцикл «Урал», в частности, осталась рама с двигателем.
    2. Усиленная коробка передач снята с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла — «Днепр».
    3. Привод пришлось сделать карданного типа, в связи с тем, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
    4. Две пары колес подходят к автомобилю Газель. При этом внешний вид квадроцикла получился грубым, неотесанным.

    Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз массой до 500 кг. Без нагрузки на асфальтированной дороге колеса при трогании пробуксовывают.

    Руководству российских автозаводов стоит задуматься над выпуском отечественных квадроциклов и трехколесных мотоциклов, воспользовавшись прекрасным опытом, например, барнаульских мастеров.Более того, большая часть комплектующих уже сошла с конвейеров этих предприятий!

    Самодельные мотоциклы «Урал» могут выглядеть по-разному. В любом случае техника впечатляет.

    Самодельный снегоход с Урала

    Большинство мастеров, которые пробовали сконструировать снегоход своими руками, сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя с большой мощностью. Также сложно найти трек-трек.

    Важным критериям, которым должен соответствовать самодельный снегоход:

    • Хочется максимально упростить схему, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях не сопровождалось трудностями.Изделие должно быть максимально дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
    • Изобретатель несет ответственность перед покупателями, предлагая им опасный автомобиль.
    • Сведите к минимуму наименования деталей, требующих обработки на токарном или другом станке. В противном случае процесс изготовления агрегата усложняется, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, умеющего с ним обращаться, непросто.

    Для самодельного снегохода можно использовать один из двух мотоциклетных двигателей: легкий «ИЖ-планета» или тяжелый «Урал».Опытным путем вы приходите к выводу, что последний вариант намного лучше.

    Особенности самодельного снегохода

    1. При выборе и доработке шасси можно использовать схему снегохода «Буран». Гусеничная система выполнена в виде катков, но для самодельного агрегата понадобился только один из них.
    2. Трансмиссия от коробки передач до приводного вала возможна с помощью цепи.
    3. Спереди пара стоек, на которых вместо колес установлены лыжи.На стойках установлены пружины от задних амортизаторов мотоцикла Иж-Планета.
    4. Пробег самодельного снегохода более 3 тыс. Км на работу двигателя не повлиял — перегрева не было. Пройдя расстояние в 90 км, снегоход потребляет почти 10 литров бензина.

    Когда на снегоходе был установлен ижевский двигатель, результат был намного хуже. Сделать самодельный из мотоцикла Урал на гусеницах или лыжах — задача сложная, но выполнимая.

    Квадроцикл — это практически любое четырехколесное транспортное средство, поскольку латинское слово «квадро» означает «четыре». В СНГ это название чаще всего означает полный привод, представляя собой симбиоз мотоцикла и автомобиля. От мотоцикла квадроцикл перенял мобильность, маневренность, легкость, скорость, а от автомобиля — отличные характеристики проходимости, мощности и управляемости. В результате получился уникальный автомобиль, предназначенный для самых разных целей.

    На внутреннем рынке представлены только иномарки квадроциклов, стоимость которых зачастую заоблачна.При этом на вторичном транспортном рынке легко найти подержанные мотоциклы и автомобили по крайне низкой цене.

    Например, мотоцикл «Урал» — большой, громоздкий, тяжелый и «прожорливый» имеет замечательный четырехтактный двигатель с задним ходом и стоит «копейки». По этой причине энтузиастам гораздо дешевле и увлекательнее создавать собственные конструкции для этих внедорожников.

    Типичный заводской квадроцикл — блестящий, аккуратный, прочный и мощный.

    Его самодельный собрат, который не сильно уступает по внешнему виду, а тем более по мощности.

    Как сделать квадроцикл своими руками

    Перед началом сборки необходимо составить подробный перечень узлов и деталей, которые понадобятся для создания собственного детища, разработать план работы и конструкторский чертеж.

    Двигатель: лучший выбор

    Логично, что в первую очередь необходимо найти «сердце» будущего «зверя» — силовой агрегат. Подойдет абсолютно все, от обычного мотоблока до шестилитрового V12 — такие прецеденты есть.В большинстве случаев используются мотоциклетные двигатели — они экономичные и небольшие.

    Для использования высоких передаточных чисел в нормальных условиях эксплуатации будет достаточно двигателя Минска или Урала. Летом возникает проблема перегрева, поэтому стоит выбирать модели с воздушным охлаждением. Еще один хороший вариант — оппозитные двигатели советского производства, несомненный плюс которых — мощная тяга и совершенно неприхотливая карданная трансмиссия.

    Подвески: задняя и передняя

    Существует два распространенных варианта задней подвески квадроциклов.

    1. Зубчато-карданная система. Конструкция максимально легкая и простая, но нет дифференциала, которым, в принципе, можно пожертвовать в угоду ранее упомянутым преимуществам.
    2. По автомобильному мосту. Конструкция крайне тяжелая, и если нет желания иметь квадроцикл с автомобильной базой, необходимо укоротить мост, что является весьма нетривиальной задачей. Из плюсов стоит выделить только наличие дифференциала, который пригодится при движении по трассе.

    Передняя подвеска и рулевое управление открывают огромные возможности. Рычаги подвески квадроцикла несут значительно меньшую нагрузку, чем автомобильные, соответственно их можно изготовить самостоятельно, используя для этого доступные инструменты. Оптимальный вариант — создать подвеску на базе существующего мотоцикла Урал.

    Рама: чертежи и варианты

    Лучшее решение — прочная конструкция из сваренных между собой труб или профилей.

    Идеально снять раму с мотоцикла-донора и добавить необходимые элементы — это снимает ряд проблем, но конструкция может оказаться излишне сложной.

    Сборка квадроцикла

    Подготовив необходимые инструменты, донорские машины и высвободив время, можно приступить к созданию собственного квадроцикла:

    Благодаря надежной, проверенной временем конструкции, отличной мощности и тяговому усилию именно мотоцикл Урал является самым популярным донором самодельных квадроциклов.

    Видеоклип: «Оса» 4х4

    Видео ниже описывает устройство самодельного квадроцикла, его характеристики, свойства и особенности.

    Фотообзор

    Фото квадроциклов на базе отечественных мотоциклов и легковых автомобилей:

    Как видите, используя устаревшие и недорогие достижения советского автопрома, можно создавать удивительные машины, которые развеселят ваше тщеславие и удовлетворят большинство транспортных задач.

    В голове было много идей, но финансов было не много, и поэтому я решил ограничиться постройкой квадроцикла с задним приводом, а не полноприводным. Также я продумал основные технические требования к будущей конструкции: среди них — наличие задней передачи, отсутствие цепного привода — ведь я предполагал использовать квадроцикл не на асфальте, а в основном на проселочных дорогах, так как ну и приличная мощность и ремонтопригодность. И, естественно, невысокая цена.

    Квадроцикл с Урала своими руками в деталях

    Более подходящего «донора», чем мотоцикл Урал с задней передачей и пробегом 12000 км, я не нашел, купил за приемлемую сумму и с него начал «потанцевать, то есть собрать квадроцикл своими руками».

    Сначала сказалось отсутствие опыта работы с мотоциклетной техникой, и дела пошли не так быстро, как хотелось бы. Но опыт — это прибыль.

    Понятно, что двигатель, а точнее силовой агрегат (в блоке с коробкой передач и сцеплением), использовали уральские вместе с рамой.

    Рама будущего квадроцикла в задней части немного изменилась — на 40 мм сместились только трубки подседельных (вертикальных) стоек, к которым крепится тот же уральский маятник, только теперь со сварным мостом Жигулей назад.

    Нижняя вилка (дуплексные рычаги рамы) сразу за подседельными штырями отрезаны трубы вместе с С-образными стойками. Из трубок стоек сделал пару стоек, которые приварил к стойкам сидений рядом со втулками маятниковой подвески и перьями верхнего подседельного штыря (перед кронштейнами крепления амортизатора).Кроме того, получившиеся треугольники с обеих сторон рамки я закрыл косынками из стальных пластин толщиной 2 мм. На стыках балок и подкосов приварил также консоли (из водопровода диаметром 20 мм) — подножки пассажира.

    А спереди к раме приварена целая конструкция из стальных тонкостенных труб диаметром 30 мм — дополнительный подрамник для крепления передней подвески. Забегая вперед, отмечу, что из этих же труб сварил передний фигурный бампер и задний багажник (передний — из трубы диаметром 20 мм).

    Задний мост — от старой доброй «копейки» (ВАЗ-2101), только укороченный. Это было необходимо для обеспечения компактности и сужения колеи, чтобы уменьшить радиус поворота и, как следствие, повысить маневренность. Чтобы укоротить мост, я отрезал, отделил от него чашку опоры пружины и кронштейн, а концевой фланец (посадочное место) вытащил из «чулка».

    Потом укоротил «чулок», снова вставил в него фланец и скрепил детали, приварив к ним пластинчатую накладку.Укорочил полуось до нужной длины (примерно 185 мм). Еще я отрезал от него фланец колеса (сразу за стопорным кольцом) и просверлил в нем сквозное осевое отверстие. Под это отверстие я также сделал конец стержня полуоси. Вставив стержень во фланец, просверлил глухое отверстие на их круге сопряжения так, чтобы были отверстия в каждой из деталей, и «забил» в него проволочный ключ. После этого сварил стык «по кругу».

    Родной карданный вал «Урал» не подходил к главной передаче ведущего моста, а карданный вал «Жигулей» не подходил к трансмиссии мотоцикла.К тому же углы между этими трансмиссионными агрегатами оказались довольно значительными. Поэтому вал был сделан своими руками из осей автомобиля «Ока» с применением ШРУСа.

    Подвеска передняя — самодельная, на двойных поперечных А-образных рычагах из квадратных труб сечением 25х25 мм и толщиной стенки 2 мм. Поворотные кулаки — от «классических» (заднеприводных) «Жигулей». Верхние концы рычагов крепятся к проушинам на подрамнике, а нижние — к соответствующим шарнирам поворотных кулаков.

    Амортизаторы передние — от ВАЗ-2101 совмещены с пружиной от «Урала». Сзади были родственники уральцев, чтобы впоследствии определить, что лучше: мотоцикл или автомобиль.

    Тормозная система б / у от «Жигулей», только без вакуумного усилителя и стояночного тормоза. Главный тормозной цилиндр приводится в движение знакомой мотоциклетной педалью.

    Цилиндры двигателя оборудованы принудительным воздушным охлаждением от вентилятора печки автомобиля ВАЗ-2108.Он включается тумблером по мере необходимости в условиях пониженной теплоотдачи от двигателя.
    Колеса и покрышки квадроцикла тоже жигулевские, только на передних покрышках дорожный рисунок протектора, а на задних ведущих колесах — вездеход (более «зубастый»).

    Рулевое управление — смешанное: автомобильное и мотоциклетное.

    Сам руль — от мотоцикла «Урал», рычаг. А дальше — все автомобильное (от ВАЗ-2105): колонна, сошки, тяги к рычагам кулаков колес и сами кулаки.

    Квадроцикл своими руками укомплектован двумя багажниками: передним и задним. Их конфигурация — плод авторской фантазии, и изготовление не вызывает затруднений — это как разминка для спортсмена.

    Бортовая электросеть квадроцикла , как и у базового мотоцикла, составляет 12 вольт. Из электрооборудования установил фары и задний стоп-сигнал. Так же планирую установить указатели поворотов.

    Уже после первых ходовых испытаний самодельного квадроцикла стало ясно, что ему нужны большие крылья с брызговиками.Крылья были сделаны своими руками из листового дюралюминия толщиной 1,5 мм, а брызговики — из резины 5 мм. Консоли крепления крыльев, изготовленные из отрезков стальной тонкостенной трубы диаметром 16 мм, приваривались к раме «на месте». Прикрепил к ним крылья саморезами.

    Технические характеристики квадроцикла от мотоцикла Урал примерно такие же, как у базового мотоцикла Урал. Скорость немного снизилась за счет меньшего диаметра колес, но тяговое усилие заметно увеличилось… Также улучшилась устойчивость, особенно это чувствуется на поворотах и ​​на спусках.

    Квадроцикл полностью выполняет свое предназначение своими руками. Но справедливости ради следует отметить, что задняя зависимая маятниковая подвеска имеет ряд недостатков: такие как жесткость, высокие крутильные нагрузки на агрегат. Но с другой стороны, он прост в изготовлении и на склоне лучше предохраняет его от падения на бок, что немаловажно при небольшой гусенице. А его неэластичность компенсирует мягкая передняя подвеска.Автомобильные амортизаторы, несомненно, лучше мотоциклетных. И все же — чтобы управлять автомобилем, все же нужна мужская сила.

    В целом при относительно скромных вложениях в этот проект результатом я доволен.


    Трехколесный велосипед по своим ходовым качествам ближе к квадроциклу и очень пригодится в тех местах, где обычный мотоцикл Урал не проедет. Кроме того, на трехколесном велосипеде комфортнее передвигаться на дальние расстояния, что актуально в сельской местности.После доработки мотоцикл становится более устойчивым, быстрее движется и может нести большую нагрузку.

    Сборка трехколесного велосипеда от Урала своими руками

    Перед началом работ необходимо продумать конструкцию будущего трехколесного велосипеда и расположение всех элементов. В идеале сделать чертеж будущего автомобиля.

    Важные моменты проектирования:

    • Все стыки должны быть усилены.
    • К верхней балке приварены автомобильные чашки. Это также опора для амортизаторов.
    • К центральной балке приварены рамы, которые служат подножками пассажиров, а также опорой бамперов подвески.
    • Основанием для педальных грузов является нижняя поперечная трубка, которая крепится к раме.
    • Поперечная рама также поддерживает передачу.

    Основное различие между трехколесным велосипедом и мотоциклом заключается в том, что двигатель расположен сзади, и поэтому центр тяжести транспортного средства смещен назад. Во время разгона такой трехколесный велосипед немного встает.Ниже вы можете увидеть схему, как переделать мотоцикл Урал в трехколесный велосипед.

    1, 2 — переднее колесо и крыло; 3 — система подвески передних колес; 4, 5 — фара и кронштейн фары; 6 — спидометр; 7 — бензобак; 8, 9 — рычаг и коробка передач; 10 — аккумулятор; 11 — спинка сиденья; 12 — задние фонари; 13 — воздушный фильтр; 14 — двигатель; 15 — охладитель; 16 — масляно-воздушный радиатор; 17 — глушители; 18 — колесо заднее; 19 — эластичная муфта; 20 — тормозная тяга; 21 — педаль тормоза; 22 — гудок; 23 — стойки заднего крыла; 24 — амортизаторы; 25 — рамка для крепления радиатора и глушителя; 26, 27 — заднее крыло и его монтажная консоль; 28 — передняя консоль; 29 — кронштейн крыла; 30 — рычаги подвески задних колес; 31, 32 — рычаги дроссельной заслонки и тормоза соответственно; 33 — замок зажигания; 34, 35 — педаль сцепления и тяга сцепления; 36 — переключатель скоростей; 37 — рулевое колесо.

    Расположение деталей трехколесного велосипеда

    Как мы уже говорили, двигатель трехколесного велосипеда «Урал» расположен не на главной оси, как в мотоциклах. Он размещен между задними колесами, поэтому при быстром ускорении трехколесного велосипеда он легко встает на дыбы. Но это гораздо безопаснее, чем езда на мотоцикле, и приносит в поездку адреналин и развлечение.

    Двигатель

    В качестве мотора можно использовать родной мотор с Урала, либо взять автомобильный двигатель.Основным параметром выбора является его вместимость между задними колесами. Обязательно надежно закрепить его как минимум в трех местах. Чаще всего, если силовой агрегат в исправном состоянии, то с ним даже ничего не нужно делать. А если мотор старый, то можно заменить радиатор или какие-то другие элементы.

    В зависимости от выбранного двигателя придется менять выхлопную систему, устанавливая по глушителю на каждый цилиндр.

    КПП

    При переоборудовании мотоцикла с Урала на трехколесный велосипед своими руками коробка передач обычно устанавливается с левой стороны, ведь обычно нужно крепко держать руль правой рукой.Придется немного подумать, как его подключить к двигателю, ведь теперь коробка передач будет располагаться намного дальше от него.

    Подвеска

    Штатную подвеску мотоцикла придется переделывать из-за того, что в трехколесном мотоцикле Урал нагрузка на колеса распределяется иначе.

    Это делается с помощью двух консолей и двух больших рессор (идеально подходят пневморессоры, но подойдут и автомобильные). Консоли соединены рычагами, через которые проходит передняя ось.

    Мощные пружины нужны, потому что при движении огромная нагрузка на переднее колесо и подвеску. Остальные пружины можно оставить со стандартными мотоциклетными рессорами.

    Аккумулятор

    Обычно под аккумулятор приваривается отдельная рама, которая крепится между двигателем и сиденьем водителя. Таким образом, все основные части расположены в одном месте. А если к трехколесному велосипеду прикрепить стволы, то они полностью скроют все важные элементы.

    Расцветка

    Поскольку трехколесный велосипед на базе Урала своими руками собирается из разных частей, как и другие мотоциклы и автомобили, то все детали разные и поэтому необходимо красить.После покраски желательно сделать покрытие прозрачным лаком и полиролью. А металлические элементы хромированы.

    При создании грузового трехколесного велосипеда своими руками из Урала и деталей автомобиля ВАЗ-2101 самым простым будет установка обычного моста и изготовление подвески автомобиля с амортизаторами от Урала.

    Мост от ВАЗ-2101 переворачивают, предварительно приварив дифференциал. Это сказывается на управляемости — руль довольно сильно поворачивается, однако трайк увеличивает его проходимость.

    Карданный вал укорачивается и приваривается к вилке главной передачи и соединяется с осью через резиновую втулку. Лучше брать оригинальное сцепление Урал, в этом случае трансмиссия будет мягче.

    Во избежание перекручивания трансмиссии можно сместить двигатель влево на 7–9 см, либо сместить ось вправо, либо увеличить колесную базу.

    Двигатель в целом лучше оставить без изменений, а вместо двух карбюраторов сделать один китайский.А в качестве принудительного охлаждения возьмите воздушный фильтр от Иж.

    Кроме того, можно установить два вентилятора для охлаждения двигателя в тяжелых условиях и при необходимости работать отдельно.

    Плюсы и минусы конструкции

    Как сделать трехколесный велосипед из мотоцикла Урал и ЗАЗ-968

    Передняя вилка работает как на Урале, используется система рычагов и передний мост расположен между поперечными рычагами.

    При создании трайка из Урала и ЗАЗ-968 задняя часть остается практически неизменной, как у легкового автомобиля.Туда же добавлены только глушитель, маслоохладитель и воздушный фильтр. Коробку передач и двигатель тоже используют родственники от ЗАЗ. Двигатель установлен как и раньше, а коробка передач размещена слева.

    В общем, менять особо не нужно.

    Этапы сборки своими руками

    • В самом начале с автомобиля снимается задний мост.
    • К пропилу прикреплена балка.
    • На ось заднего колеса установлены глушители, воздушный фильтр, маслоохладитель и патрубки.Если использовать двигатели 90-х годов, то все эти элементы уже будут установлены.
    • Делается рама, которая будет основой трехколесного велосипеда, поэтому необходимо сделать ее прочной и надежной.
    • Удлиненная передняя вилка изготовлена ​​методом сварки с прикрепленными к ней амортизаторами. Удлинение происходит за счет замены стержней вилки на более длинные или приваривания большего количества трубок к вилке Урал.
    • Сваривает раму и задний мост автомобиля, образуя прочную конструкцию.
    • Вилка соединяется с рамой сваркой, а также с задней осью ЗАЗ.
    • После этого крепятся сиденья, бензобак и другие элементы.
    • Наконец, новый трехколесный велосипед окрашен и хромирован.

    Урал Геркулес — заводской трехколесный велосипед Урал

    Ирбитский мотоциклетный завод выпустил в своем модельном ряду трехколесную модификацию для перевозки грузов до 500 кг. Модель называется «Геркулес» и прекрасно передвигается как по городским дорогам, так и по бездорожью.Также убраны борта трехколесного велосипеда, что позволяет не ограничиваться размерами перевозимого груза. Hercules — это грузовик, которому не нужна лицензия C.

    Технические характеристики трехколесного велосипеда Hercules:

    • Размеры: 335x150x115 см
    • Клиренс: 185 мм
    • Вес: 500 кг
    • Емкость топливного бака: 19 л
    • Максимальная скорость: 70 км / ч
    • Объем двигателя: 750 куб.см
    • Мощность: 45 л.с.
    • Тип двигателя: оппозитный 4-х тактный с двумя цилиндрами
    • Генератор: 500 Вт
    • Электрооборудование: 12 В
    • Коробка передач: 4-х ступенчатая, с задней передачей
    • Шины: 6.45 и 13 дюймов

    Квадроцикл из мотоцикла Урал: самодельное фото с описанием.

    Мастер из Иркутска Григорий Бояркин своими руками построил квадроцикл, предлагаем вам посмотреть фото и ознакомиться с конструкцией самодельного вездехода.

    Дополнительно устанавливаются автомобильный генератор, многорежимная раздаточная коробка и лебедка.

    Оси взяты от автомобиля Москвич-412, а с коробками передач от грузовых версий, то есть главные пары с повышенным передаточным числом (4.22). Для передка с моста вместе с кузовом сняли только коробку передач, мост в данном случае буквально разрезан — сняты чулки, а приводы на ШРУСы адаптированы от Москвича-2141. От этой же модели были использованы ступицы, с переделкой их под двухшариковые. Так получилась передняя подвеска на двойных (самодельных) рычагах в сочетании с доработанными стойками от японской легковой машины. С расчетом на не очень большие ходы — просто ради лучшей устойчивости крена.

    Раздаточная коробка снята с Mitsubishi Pajero Mini.

    Что касается проходимости, то этот параметр «разнообразят» следующие решения. Задний мост подвешен по схеме, в целом известной в мире взрослых внедорожных прототипов: верхний А-образный рычаг и нижние продольные рычаги — это при своей простоте надежно удерживает ось и при этом не ограничить его свободу подвешивания.

    Конструкция задней подвески с верхним А-образным рычагом включает нижние рычаги, соответствующие стандартной задней подвеске японского легкового автомобиля, а нижние опоры стойки смещены ближе к коробке передач для оптимизации хода.

    В качестве упругих элементов, как и спереди, есть еще амортизирующие стойки от подвески McPherson, однако их нижнее крепление смещено к центрам чулков оси, что в целом обеспечивает нужный угол наклона и достаточный ход. К тому же задний дифференциал «приварен» — момент всегда на обоих колесах. Такая жесткая схема, как простейшее и правильное решение межколесной «блокировки» была выбрана сознательно — не предполагалось много ездить по асфальту, как и на скоростях в целом.

    При изготовлении рычагов передней подвески использовалась труба 20 мм, усиленная уголком. Бесступенчатый мост «прорезан» для приводов с шарнирами равных угловых скоростей, а ступица от подвески типа McPherson перепроектирована под двухрычажный, то есть на два шарикоподшипника

    .

    Ну а центральный трансмиссионный блок — это основной «подключенный» двигатель со всеми колесами, без которого невозможно представить всю специфику конструкции. Родная 4-х ступенчатая коробка передач с задним ходом оставила вполне автомобильный набор передач, но теперь понадобился подходящий «распределитель» крутящего момента по осям.В арсенале отечественной продукции не было ничего адекватного, но нужный агрегат снова нашелся у японцев. В этом качестве оказалась раздаточная коробка от Mitsubishi Pajero Mini: она подходила по габаритам, массе и алгоритму работы — задний привод, полный привод, повышающая передача и полный привод с пониженной передачей и жесткой связью между ними. оси.

    Между коробкой передач «Урал» и японской раздаткой стоит редуктор оригинального производства, реверсирующий вращение и одновременно действующий как дополнительный редуктор (1: 1.5) шестерня в трансмиссии

    А вот стыковать эту раздатку с коробкой «Урал» просто так не получится, в том числе из-за несовпадения вращения — прямое соединение с выходным валом заставило бы «квадрик» уйти назад. Но не включайте двигатель! Все решает изначально сделанный блок промежуточных шестерен, который не только «повернул» вращение раздаточной коробки в нужную сторону (то есть поменял задний ход), но и стал дополнительным редуктором (1: 1.5) шестерня в трансмиссии.

    «Сварной» задний дифференциал, конечно, сказывается на управляемости — квадроцикл «наделен недостаточной поворачиваемостью», но в типовых условиях эксплуатации этот эффект практически не проявляется и не мешает

    Сама раздаточная коробка, в отличие от расположения когда-то под днищем «донора», расположена почти вертикально, фланцы кардана выступают по центру мостов, при этом раздаточная коробка не выглядит низко свисающей — только здесь свое удачное сочетание с высоким «плоским» боксером сыграл.И теперь вам не придется переживать по поводу отсутствия тяги даже на высокой передаче раздаточной коробки, а нижняя передача полностью обеспечивает такое в сложных ситуациях.

    При постройке квадроцикла электрическая часть подверглась полной «модернизации». Зажигание переделали на контактно-транзисторное, переключатель и катушку использовали от отечественных автомобилей, но генератор на 65 А и электростартер были адаптированы от японских, а до этого у двигателя был только «ножной» стартер.Кстати, внедрение одного только электростартера потребовало немалых работ и было достигнуто за счет венца от снегохода «Буран». Свечи зажигания выбраны иридиевыми. Также рассчитывались более мощный аккумулятор и генератор для установки 1,5-тонной лебедки.

    Стартер взят от двигателя Toyota 3S.

    Поскольку он не должен был двигаться на высоких скоростях, не было необходимости полагаться на надежное естественное охлаждение ДВС.То есть без форсированного обдува некуда выехать по бездорожью. И если в холодную погоду (зимой тоже используется техника) это не так важно, то летом очень. Поэтому до «развала блоков» цилиндров появился электровентилятор охлаждения, с принудительным включением. Выглядит он не слишком мощно (до этого он работал в системе кондиционирования Corolla 100), но, как заверил автор, его производительности вполне хватает и без дополнительных диффузоров.

    Лебедка быстросъемная, перенос ее с переднего кронштейна на задний занимает считанные минуты

    И все же ГУР стал венцом электромонтажных работ.Учитывая размер колес, крутить руль здесь в колеях и на «тяжелых почвах» одним усилием рук утомительно. Установить классическую «гидравлику» неоправданно сложно и громоздко. Оптимально было бы — электрический усилитель, но как реализовать эту идею? И здесь снова на помощь пришел японский автопром, а именно компактный Suzuki Ignis, где электроусилитель применяется давно, с подходящим для этого случая расположением мотор-редуктора на рулевом валу.

    Краткая история советских гитар

    ТОНИКА

    Tonkia произвел несколько действительно уникальных гитар в результате их ручного подхода и отсутствия спецификаций. Тоника, одна из первых коммерческих торговых марок электрогитар в Советском Союзе, разработала продукцию, в том числе Tonika EGS-650 1960 года выпуска, одну из первых гитар компании стандартного производства. Эти гитары имеют корпус из березы, накладки на гриф из черного дерева и весьма необычные формы.

    АЭЛИТА

    Ростовский завод, производящий некоторые модели Tonika, увидел два новых дополнения к советским гитарам в 1970-х годах: Аэлита и Бас. Переизданный в 1980 году, Aelita-2 был разработан с более традиционной эстетикой, но включал нетрадиционную электронику: четыре звукоснимателя и стереовыход. Несмотря на странную электронику, у этой гитары было приятное яркое звучание.

    1960-х годов JOLANA STAR IX

    Эта модель была произведена в Чехословакии брендом, пользовавшимся большим спросом в СССР.Спрос на продукцию Jolana в СССР уступал только восточногерманской Musima.

    1960 ORFEUS PLOVDIV BASS

    Об истории болгарского бренда Orfeus известно немного, но их уникальный стиль, необычный дизайн и отличительная окраска можно увидеть в их Plovdiv Bass 1960 года выпуска. Добавление серебряной накладки поверх отделки в виде солнечных лучей придает особенно уникальный вид.

    УРАЛ 650

    Перенесемся в середину 1970-х, и этот советский бренд стал популярным благодаря массовому производству оригинальных моделей гитар.Гитары Ural были дешевле и производились в больших количествах с более традиционным стилем. Урал 650 особенно интересен своими характерными вырезами и самурайской передней стойкой.

    Роден-бас 1970-х годов

    Эта модель особенно интересна тем, что своими странными изгибами напоминает Guild B-301 1977 года. Однако Roden Bass производился в СССР в 1970-х: возможно, повлиял на гильдию B-301?

    СТЕЛЛА

    Stella производила электрогитары, которые дали им репутацию производителя одной из самых амбициозных моделей советской эпохи — Stella Electric Guitar.Эта модель отличалась большим ассортиментом и неповторимым звуком. Другие функции включают в себя четыре раздельных стереодинамика, два стереорежима, один монорежим, пять регуляторов и восемь переключателей.

    FORMANTA SOLO-II

    Эта гитара была произведена на советском заводе в Борисове, который существует до сих пор. Но в то время как Борисовский завод сейчас производит исключительно акустические гитары, в 1980-х годах они отдавали предпочтение электрическим, выпустив три уникальные модели: Formanta, Solo-II и Bas-I.Formanta Solo-II наполнен встроенными эффектами, которые придают ему особенно необычный вид. Это сложно найти, но поиск стоит того.

    Снегоход от мото урал. Самодельные мотоциклетные снегоходы

    Мотоциклы, выпущенные еще в советское время, уже считаются редкостью. Вряд ли кто-то из них сможет заинтересовать его качеством автомобиля. Музейный экспонат, не более того! Такое оборудование продается очень дешево, чуть дороже металлолома. Несмотря на то, что старая «лошадь» уже сделала свое дело, пора, как говорится, на пенсию, но я не хочу с ней расставаться.Знакомая ситуация? Часто на такой автомобиль нет документов, далеко от дома уехать нельзя — неприятности с милицией гарантированы.

    Не каждому придет в голову, что пылящийся в гараже старый мотоцикл «Урал» можно превратить в практичный агрегат. Такая самоделка с Урала не требует огромных финансовых вложений, но определенный запас терпения и несколько часов свободного времени очень пригодятся.

    Самодельный трехколесный велосипед с Урала

    Основные преимущества трехколесного велосипеда на базе Урала:

  • хорошая управляемость;
  • способность развивать достаточно высокую скорость;
  • повышенной мощности;
  • комфорт в дальних поездках;
  • вместительный кузов для перевозки грузов весом в несколько сотен килограммов.
  • Преобладающая часть комплектующих принадлежит мотоциклу, двигатель для трайка подходит от ЗАЗ-968. Самый трудоемкий процесс — изготовление каркаса. По конструкции это своеобразное связующее звено, на котором крепятся все узлы и детали.

    Особенности конструкции

    Для неопытных конструкторов при сборке трехколесного велосипеда чертеж станет отличным руководством к действию. Важно хорошо продумать размер.

    На верхней балке установлены задние амортизаторы, аналогичные автомобильным аналогам. При движении по неровной дороге амортизаторы чутко на них отреагируют. Путем сварки очки фиксируются на балке, что обеспечивает желаемый комфорт. Трубы приваривают до конца вместе с армирующими косынками — крепление будет надежным.

    В связи с тем, что силовой агрегат установлен сзади, центр тяжести находится там. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо срывается с дороги, трехколесный велосипед стоит на задних лапах.Устранению этого эффекта способствует размещение баланса ближе к переднему колесу.

    Если двигатель немного подустал, необходимо его немного отремонтировать. Выхлопная система в этом случае — самодельная, а система охлаждения может быть водяной или масляной.

    Так как правая рука занята регулировкой «газа», рычаг переключения передач, естественно, должен находиться с левой стороны.

    Последовательность сборки

    1. По чертежу строится каркас.Все, что сделано из черного металла, необходимо покрыть грунтовкой, а затем краской.
    2. Задний мост должен быть в хорошем состоянии. Его можно снять с автомобиля «Запорожец» или «Москвич».
    3. Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и маслоохладителем, смонтированы на задней оси.
    4. Чтобы иметь свободный доступ ко всем деталям и обеспечить простоту сборки, рекомендуется использовать домкрат или подъемник. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, заднего моста и двигателя.
    5. При креплении элементов нельзя допускать люфта, не должно быть стука. Чтобы предотвратить вибрацию, соедините с контргайками.
    6. Самым надежным считается крепление сваркой. Это необходимо учитывать при необходимости закрепления на раме, задней оси и поперечинах.
    7. Подключение топливного бака, сидений, багажника и других аксессуаров осуществляется в самом конце сборки, когда самодельный трайк уже поставлен на колеса.

    Самодельный квадроцикл с Урала

    Тяжелые мотоциклы Урал не пользуются большой популярностью.Одна из причин — огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие размеры Урала. Несмотря на это, народные мастера интересуются такими мотоциклами. Такие моменты, как наличие задней передачи, достаточно мощный четырехтактный двигатель, очень привлекательны с точки зрения превращения старого Урала в квадроцикл. В результате его себестоимость намного ниже европейского аналога, а мощность двигателя намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить своими руками.

    Особенности конструкции

    Мастера из города Барнаула получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

    1. За основу был взят мотоцикл «Урал», в частности, оставили раму с двигателем.
    2. Усиленная коробка передач снята с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла — Днепр.
    3. Привод пришлось сделать карданный, в связи с тем, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
    4. Удачно вышли две пары колес от автомобиля Газель. Внешний вид При этом квадроцикл получился грубоватым, неотесанным.

    Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз массой до 500 кг. Без груза по дороге с асфальтом во время старта пробуксовывает колеса.

    Руководству российских автозаводов стоило задуматься над выпуском отечественных квадроциклов и трехколесных мотоциклов, воспользовавшись прекрасным опытом, например, барнаульских мастеров.Более того, большая часть комплектующих уже сошла с конвейеров этих предприятий!

    Самодельные мотоциклы «Урал» могут выглядеть по-разному. В любом случае техника впечатляет.

    Самодельный снегоход с Урала

    Большинство мастеров, пробовавших построить снегоход своими руками, сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя с большой мощностью. Также сложно найти гусеницу на гусенице.

    Важные критерии, которым должен соответствовать самодельный снегоход:

    • Хочется максимально упростить схему, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях не сопровождалось трудностями.Изделие должно быть максимально дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
    • Изобретатель несет ответственность перед покупателями, предлагая им автомобиль повышенной опасности.
    • Сведите к минимуму названия деталей, требующих обработки на токарном или другом станке. В противном случае процесс изготовления агрегата усложняется, ведь в современных условиях сложно найти необходимый станок и специалиста, умеющего с ним обращаться.

    Для самодельного снегохода можно использовать один из двух мотоциклетных двигателей: легкий ИЖ-планета или тяжелый Урал.Опытным путем можно сделать вывод, что последний вариант намного лучше.

    Особенности самодельного снегохода

    1. При выборе и доработке ходовой части можно использовать схему снегохода «Буран». Гусеничная система выполнена в виде катков, но для самодельного агрегата понадобился только один из них.
    2. Передача мощности от коробки передач на приводной вал возможна с помощью цепи.
    3. Спереди пара стоек, которые предназначены для лыж вместо колес.Стойки оснащены пружинами от задних амортизаторов мотоцикла Иж-Планета.
    4. Пробег самодельного снегохода более 3 тыс. Км на работу двигателя не повлиял — перегрева не было. Пройдя расстояние в 90 км, снегоход потребляет почти 10 литров бензина.

    Когда на снегоходе был установлен ижевский двигатель, результат был намного хуже. Самодельный из уральского мотоцикла на трассе или на лыжах задача сложная, но выполнимая.

    В хорошую погоду мотоцикл-скутер с небольшим объемом двигателя всегда пользовался спросом не только у молодежи, но и у взрослых.Так как отличался простотой в управлении, легкостью и хорошей скоростью. Но, к сожалению, когда наступают холода из-за небольшого диаметра колес, ездить на скутере становится очень неудобно, а в снежную погоду даже надеть зимнюю резину совершенно нереально.

    Изучив различные журналы о мотоциклах, было замечено, что в продаже есть гусеничные двигатели, их можно установить вместо заднего колеса, что приведет к превращению мотоцикла в снегоход.

    Если у вас есть единомышленники в этом вопросе, то лучше всего взять гусеницу от снегохода Буран (фото 1), идеально, так как из одной гусеницы выйдет 4 подходящих самоката. Стоимость обойдется в 2,5 раза дешевле, чем гусеницы, снятые с мотоцикла. Но для одного самоката это будет слишком дорого.

    Вскоре после обращения в компанию, занимающуюся комплектами тягачей, были приобретены одна не очень широкая гусеница и пластиковая лыжа без крепления.

    В базовую конструкцию самоката изменений не вносится, поэтому в теплую погоду всегда можно заменить установленные гусеницы на колеса.

    Приобретаем в магазине ведомую звездочку от снегохода Буран, 2 колеса от обычного детского самоката и 2 колесика от тележки, с роликоподшипниками. Далее мы ставим вместо ведущего колеса на самокат колесо гораздо меньшего диаметра, например, от спортивного автомобиля, чтобы заменить передаточное число. Это сделано потому, что в трансмиссии для скутера передаточное число обычно рассчитывается для работы на отличных дорогах с приблизительной скоростью 40-60 км / ч.Конечно, при движении по снегу нагрузка на двигатель значительно увеличивается и его мощности, скорее всего, не хватает, а такая высокая скорость может быть опасна на скользкой дороге.

    Берем ведущее колесо мопеда и вырезаем под ведущий вал тормозной барабан со шлицами, а для крепления привода меньшего диаметра просверливаем отверстие в барабане (фото 2).

    Чтобы гусеница не соскальзывала с колеса и не проскальзывала при движении, делаем крючки (фото 3) из пластиковых водопроводных труб, которые в свою очередь вставляются в отверстие на гусенице.

    Из плоского кровельного металла сделать бандаж необходимого диаметра, закрепить на нем крючки мебельными болтами-глухарями (фото 4), они должны находиться на одинаковом расстоянии друг от друга и с шагом, соответствующим расположение гусеничных нор. Этими же болтами скрепляем колесо, предварительно наложив на него повязку (фото 5). Достаем от штатного колеса мягкую ведущую гусеничную звездочку.

    Болтами М8 соединяем ведущую звездочку снегохода Буран с 2 резиновыми колесами от тележки, получаем ведомую звездочку, а за ось берем шпильку с резьбой М10 (фото 6).

    Для изготовления рамы гусеничного движителя потребуются металлические уголки и квадратные трубы (фото 7). Размеры рамы и частей, которые будут к ней крепиться, нужно будет подбирать самостоятельно, в зависимости от выбранной вами дорожки и марки вашего самоката.

    Из детского самоката можно взять самодельные лыжи из дерева или пластика, прикрепив к днищу металлический подрез, чтобы самокат не терял управление на обледенелой дороге.Лыжи необходимо закрепить на передней вилке самоката через специальную стойку. У него будет 2 степени свободы передвижения, благодаря которым при наклоне самоката в любую сторону лыжа будет оставаться на снегу всей своей плоскостью.


    Снегоходы — чрезвычайно полезный инструмент для зимней охоты и рыбалки, даже если не учитывать, что в некоторых регионах можно передвигаться только на таких транспортных средствах. Серийные модели чрезвычайно дороги и требуют тщательного обслуживания, но иногда невозможно понять, какие детали менять из-за особенностей конструкции.Поэтому из мотоцикла можно создать самодельный снегоход.

    Для изготовления такого оборудования своими руками необходимо использовать следующие комплектующие:

    • мотоцикл Урал или Иж;
    • металлолом;
    • Аппарат для сварки.

    Последние две детали необходимы для создания рамы, потому что от моделей марок Урал и Иж останутся только двигатель, руль, бак и вилка. У снегохода нет колеса, поэтому его придется разобрать.Конструкция заглушки переделана в крепления для санок или лыж, которые предварительно необходимо купить в магазине. Элемент можно сделать своими руками из дюралюминия. Ползун приваривается к вилке аргоном.

    Модель будет совершать движение за счет барабана, на который приварен специальный протектор с прикрепленной цепью и с подключением к двигателю. Обеспечить устойчивость конструкции можно, установив раму трапециевидной формы, поверх которой будет посажено родное седло от мотоцикла.

    Стоит учесть, что при создании техники своими руками на основе элементов мотоцикла лучшим вариантом будет гусеничная установка. Механизм запуска двигателя лучше всего перевести с ножного на ручной.

    Особенности создания снегохода из мотоцикла «Урал»

    Для изготовления техники на базе Урала можно использовать схему от любой модели Бурана. Гусеничная система выполнена в виде роликов.Вы можете сделать их сами. Силовая передача передается по цепи. Перед снегоходом будет несколько лыжных столбов. Они оснащены пружинами от амортизаторов мотоцикла Урал.

    Снегоходы на базе мотоцикла Урал в большинстве случаев используются в версии с установкой гусениц. Это связано с тем, что сама конструкция очень тяжелая. Кроме того, сзади имеется карданный привод, что делает обязательной установку обычного гусеничного модуля с цепным приводом.

    Следует учитывать, что при создании этого инструмента своими руками на базе модели Урал, модульная конструкция будет заметно усложнена за счет организации привода через редуктор. Поэтому некоторые изменения необходимо внести в кадр, ведь высота Урала может увеличиваться, что повлечет за собой завышение центра тяжести и снижение параметров устойчивости.

    Мотор Урал имеет расход топлива не более 6 литров на 100 км трассы.Максимальная скорость такой самодельной техники может достигать 60 км / ч. Такая модель способна буксировать до 1 тонны груза лобзиком.

    Особенности создания снегохода от «Иж»

    Снегоход из Ижа можно сделать своими руками несколькими способами. Первый вариант — это колесные лыжи. По своей сути конструкция не меняется, с нее снимаются только колеса. Вместо передка установлена ​​лыжа из трубы. Он установлен на осевом валу передней вилки.

    Для задней части будущего снегохода на базе «Ижа» изготовлен гусеничный модуль, который будет крепиться к колесу.В него помимо рамы войдет задний мост от автомобиля УАЗ, ведомую шестерню которого следует заменить на заднюю звездочку.

    Снегоход Иж должен иметь цепной промежуточный вал. В колесной версии используются камеры от ПТС-2-4. Диски изготавливаются путем приваривания прутков и крепления колес ремнями. Снегоход, который можно сделать своими руками на базе Ижа, способен развивать скорость до 60 км / ч.

    Изготовление гусениц

    В первом случае гребной винт гусеничного типа для снегоходов может быть выполнен на базе классической роликовой цепи и транспортной ленты.При изготовлении гусениц не требуется специальных инструментов. Для продления срока службы ленты нужно прошить ее край леской. Кольца соединяются соединением концов элемента.

    Толщина ленты подбирается исходя из мощности мотора. При использовании двигателей отечественных мотоциклов идеально подойдет лента толщиной до 10 мм, которая используется на сельскохозяйственных конвейерах. Гусеницу такого типа легко отремонтировать в случае поломки.

    Второй вариант — соединение клиновых ремней с проушинами, которые крепятся винтами или заклепками.Получается полотно гусеницы с отверстиями для ведущей звездочки. Между ремнями остается небольшой зазор.


    Чтобы не покупать дорогой снегоход, мастера придумывают свои, порой очень интересные решения. Итак, для изготовления самодельного снегохода можно использовать отдельные детали, в том числе двигатель, от таких мотоциклов, как: Иж, Урал или Санрайз.

    Насколько мощным может быть такой снегоход? Как превратить мотоцикл в гусеничный снегоход? Если вы являетесь владельцем мотоциклов «Иж», «Урал» или «Санрайз», то эта информация может быть вам интересна.

    Мощность самодельных мотоциклетных снегоходов

    Самостоятельно собрав снегоход на базе мотоцикла, можно получить довольно быстрый и шустрый агрегат. Например, мощность двигателя мотоцикла Sunrise составляет ок. 15 л с. Поставив этот мотоцикл на лыжи, вы сможете ездить с максимальной скоростью не менее 60–70 км / ч. В отличие от мотоцикла «Восход», «Иж-Планета» имеет объем уже 20 литров. с., а всем известный «Урал» — 40 л. из. На этих скоростях снегоход может разогнаться до более 100 км / ч.

    Однако нужно помнить, что качество сборки для передвижения на таких скоростях должно быть на высшем уровне. Если вам не нужно беспокоиться о том, чтобы выжать все соки из «Иж-Планеты», то с более мощными двигателями, такими как тот, что установлен на мотоцикле «Восход», нужно обращаться осторожно. Не думайте, что в случае выхода из строя одного из узлов вездехода на скорости более 80-100 км / ч снег смягчит ваше падение. На такой скорости падение в мокрый снег сравнимо с падением на асфальт.

    Описание поэтапного производства

    Чтобы сделать гусеничный снегоход на базе мотоциклов «Иж», «Восход» или «Урал», необходимо собрать для него подходящую раму. Чертежи и фото сварных конструкций можно найти в Интернете. Однако все они имеют общие черты. Для создания рамы снегохода используются стволы труб малого диаметра. Чтобы сделать снегоход на основе готовой рамы мотоцикла Иж или Санрайз, вам также потребуется его переварить или установить дополнительные крепления.Здесь должно быть место для основных модулей снегохода: руля с передней лыжей, гусеничного движителя, мотора и сиденья водителя. Чтобы дерево не сломалось, используйте точечную сварку. Когда каркас будет готов, можно окончательно прокипятить соединения.

    Для создания снегохода подойдет двигатель для мотоцикла Иж-Планета, Урал или Санрайз. Если рама от старого транспорта в хорошем состоянии, то можно использовать с небольшой доработкой. Некоторым удается сделать временные крепления на раме, которые весной снимаются, и мотоцикл снова можно поставить на колеса.Какой бы тип крепления гусеницы и лыжный модуль вы не использовали, он должен быть прочным и практичным.

    Для создания привода на базе мотоцикла Иж, Восход или Урал необходимо установить цепную передачу от главного вала двигателя к ведущему валу гусеницы. В качестве самодельной гусеницы можно взять четверть гусеничной ленты от «Бурана» или другого снегохода. Если нет возможности или средств приобрести заводскую версию, попробуйте сделать это самостоятельно.Конечно, такая дорожка будет менее прочной.

    Для создания гусеницы нам понадобится:

    • конвейерная или прорезиненная лента;
    • поперечная пластиковая или жестяная рейка;
    • ключи гаечные и крепежные;
    • чертежей.

    Рейки можно использовать как проушины. Для их изготовления необходимо сделать равные по ширине и длине отрезки пластиковой трубы или жести с изгибами, которые болтовыми соединениями нужно прикрепить на равном расстоянии от конвейерной ленты. В качестве катков для такого двигателя можно взять три пары колес разного размера.Для ведущего вала подходят колеса большего размера (например, от тележки), а для двух других — пары меньшего размера. Катки должны быть «обуты» в резину для лучшего контакта с самодельной гусеницей.

    Однако, как уже было сказано выше, такая самодельная гусеница может не подойти, если вы планируете делать мощный снегоход. Слишком хлипкая конструкция может просто рассыпаться при движении на высоких скоростях. При переоборудовании мотоциклов Урал и Восход в снегоход лучше использовать качественные заводские детали, в том числе гусеницу, скажем, от снегохода «Буран».

    Для более плавного движения самодельного снегохода Иж, Урал, Восход или другой мотоцикл необходимо оборудовать амортизаторами спереди и сзади. В некоторых случаях подойдет естественная амортизация задней подвески, но пружины от автомобиля или мотоцикла можно использовать в качестве амортизатора для поворотных лыж.

    Итак, как мы увидели, на базе мотоцикла можно сделать самодельный снегоход. Однако для этого вам потребуются определенные навыки, знание устройства гусеничного движителя, а также устройства главной передачи от двигателя мотоцикла до гусеницы.Создание самодельных снегоходов в Интернете не новость, поэтому грамотные чертежи можно найти на многих сайтах. Так, здесь можно найти профессиональные каталоги схем и описаний, рисунков из различных старых советских печатных изданий.

    Добро пожаловать в All About Moto! Необычный самодельный снегоход из мотоцикла Иж теперь можно сделать своими руками. Обо всех особенностях процесса вы можете узнать на нашем сайте. Кроме того, здесь вы можете получить доступ к данным о самых амбициозных моделях железных коней, а также об ассоциациях любителей мотоциклов.

    Самодельные мотоциклетные снегоходы

    Модернизировать старый советский байк для преодоления заснеженной местности совсем не сложно. Главное, следовать нашему совету.

    Начать нужно с подготовки рамы снегохода, который будет двигаться по гусеничной дороге. Он может быть выполнен из стальных уголков и труб с разным сечением. Основой для каркаса должен быть прямоугольник с параметрами 1500х432 мм. Горизонтальные лонжероны лонжеронов на концах необходимо обрезать, чтобы соединить их с остальными частями заподлицо.

    Балка рулевая (в виде швеллера) изготавливается отдельно. Соединяем и привариваем стыковые фланцы двумя отрезками уголка 50х50х5 мм. Концы балки в верхней и нижней частях дополнены пластинами из стального листа (100х100 мм). Устанавливаем балку на сверлильный станок горизонтально.

    Прямоугольник и балку следует обработать при будущих соединениях. Необходимо прорезать соответствующие бороздки. Вертикальные полки на лонжеронах прорезаны по четырем точкам внизу.Ответные канавки создаются шириной 5 мм.

    Передняя поперечина дополнена угловым отбойником (сечение — 50х50х5 мм). Он сварен. Лонжероны самодельных снегоходов от мотоцикла Иж дополнены установкой П-образных поперечин для сиденья. Выполняются из угла (размер 20х20х3 мм).

    Продолжаем производить снегоход из мотоцикла путем сверления отверстий под крепежные болты в лонжеронах. Между рулевой балкой, а также средней поперечиной практически готовой рамы приваривают дополнительную швеллерную балку.Проблемы, которые могут возникнуть при создании трансмиссии, а также треков, не редкость.

    Продолжаем создавать самодельный мотоциклетный снегоход.

    Теперь нужно подобрать звездочку гусеницы и саму резинку. Параметры последнего составляют примерно 2200х300 мм. Причем толщина достигает 10 мм. Натяжная планка должна иметь равномерное закрепление гаек на болтах справа и слева.

    Достичь требуемой степени натяжения совсем не сложно.Главное, все гайки зафиксировать контргайками. Гусеницу нужно обшить капроновыми нитками, чтобы не отслаивались края этого элемента снегохода от мотоцикла Иж.

    Коробка передач включает как переднюю, так и заднюю оси. Первый — ведущий. Он состоит из трубчатого вала, на котором установлены гусеничная звездочка и опорные катки. Не забываем о ведущей звездочке мотоцикла Иж.

    Звездочки фиксируются на валу сквозными болтами М6.Вал переднего моста должен вращаться на двух подшипниках 204, которые запрессованы в простые корпуса. Задний мост самодельного снегохода от мотоцикла ИЖ имеет в конструкции трубчатый вал и гусеничный барабан. Устанавливается, как и передняя, ​​на подшипниках «204»

    .

    И еще немного о снегоходе от Мото Иж

    Механизмы управления указанных транспортных средств представляют собой сложную пространственную систему, состоящую из двух лыж, а также продольной и поперечной тяги.Сюда также входят стойки и динамики. Руль от мотоцикла Иж оригинальной конструкции остается. Все органы управления, включая дроссельную заслонку, рычаг сцепления и т. Д., Должны быть сохранены. Рулевая колонка установлена ​​под таким же углом, как и на оригинальном мотоцикле.

    Самодельные снегоходы из мотоцикла Иж — это что-то. Изготовление, а также сборка их системы управления при любом отклонении рулевого управления должны предохранять продольную тягу от задевания сломанной стойки.

    Снегоходные лыжи от мотоцикла Иж сварены из листовой стали и уголков разного сечения.Их фиксируют на концах стоек при помощи болтов. Подошва лыжи не требует обивки каким-либо материалом. Так вы уменьшите трение.

    ЛУКОЙЛ — Свердловская область

    Компания поддерживает культурную жизнь Свердловской области. С 2009 года финансовая помощь Свердловской академической филармонии оказывается в рамках Соглашения между Правительством Свердловской области и ПАО «ЛУКОЙЛ» и внутрифирменной благотворительной программы Компании по организации концертов и поддержке молодых талантов.

    С 2011 года Компания проводит ежегодную социальную кампанию «Тепло наших рук». В рамках акции проводится ярмарка, на которой можно приобрести различные изделия ручной работы сотрудников компании. Выручка от ярмарки направляется на поддержку Центра приюта и ухода за ветеранами Екатеринбурга, а также других учреждений для престарелых и ветеранов ВОВ в регионах присутствия компании.

    С 2013 года Компания является генеральным спонсором традиционный фестиваль электронной музыки E-SEN OPEN AIR, приуроченный к Дню города Екатеринбурга.Фестиваль представляет собой танцевальный марафон с участием ведущих европейских ди-джеев, сопровождаемый потрясающим световым шоу и выступлениями лучших танцоров Екатеринбурга. Ежегодно фестиваль собирает более 5000 участников.

    В 2013 году Компания открыла первую детскую мини-АЗС ЛУКОЙЛа в ЦПКиО им. Маяковского в Екатеринбурге. Аттракцион с десятью маленькими электромобилями — точная копия обычной АЗС ЛУКОЙЛа. Аттракцион оборудован светофором, дорожными знаками и уличными переходами.Основная цель проекта — помочь детям вырасти внимательными и вежливыми водителями, соблюдающими правила дорожного движения.

    В 2014 году ЛУКОЙЛ совместно с ООО «ЛИКАРД» провел благотворительную акцию «One Touch Kindness» в рамках международного движения «Stand Up To Cancer». Идея кампании заключалась в том, что когда клиент использовал технологию MasterCard PayPass для транзакции в торговых точках России, MasterCard перечисляла один рубль собственных средств на поддержку инициативы «Stand Up To Cancer».

    В июне 2014 года Компания стала одним из официальных спонсоров и организаторов велопробега «Вдоль хребта». Это был шестидневный тур байкерской группы (около 100 человек) по 1000-километровой туристической тропе «Полудрагоценное кольцо Урала» в Свердловской области. Когда группа останавливалась в больших городах, байкеры проводили кампанию «Добрые дела», ремонтируя дороги, убирая парки, сажая новые деревья, оборудовав студию звукозаписи в школе, даря детям подарки.

    Кроме того, в городах вдоль маршрута были организованы 3-4-часовые концерты электронной музыки с живыми выступлениями популярных исполнителей.

    В июне 2015 года ЛУКОЙЛ стал генеральным спонсором одного из крупнейших летних музыкальных событий Екатеринбурга — фестиваля «Уральская музыкальная ночь». Мероприятие под брендом ЛУКОЙЛ собрало на 40 площадках более 30 000 профессионалов и ценителей классического искусства, джаза и блюза, электронной и поп-музыки, рок и гитарной поэзии, духовой и хоровой музыки, кантри и хип-хопа, этнической музыки и др.

    На протяжении ряда лет ЛУКОЙЛ является генеральным спонсором фестиваля «Старый новый рок на волне» в Свердловской области.Это один из крупнейших фестивалей страны и знаковое событие для Урала.

    Ежегодно ЛУКОЙЛ принимает активное участие в реализации Программы развития массового добровольного донорства крови, инициированной Минздравсоцразвития России и Федеральным медико-биологическим агентством (ФМБА) в Свердловской области. Сотрудники компании регулярно участвуют в этой кампании по сдаче крови, которая рассматривается как форма корпоративного волонтерства и проявления социальной ответственности.

    ЛУКОЙЛ ежегодно сотрудничал с 39 автошколами, предоставляя им путеводители для водителей, которые распространяются среди студентов, а также обучающие презентации / видеоролики для лекций.

    В мае 2015 года к 70-летию Победы в Великой Отечественной войне Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) организовало автопробег на автотранспорте по шести городам Свердловской области. размещение логотипов ЛУКОЙЛа. Тридцать четыре автомобиля проехали по шести городам Свердловской области с наклейками «Заправился на ЛУКОЙЛ» и наградами ко Дню Победы.

    Златоуст: родина русской стали

    Златоуст: дом русской стали

    Старый и исторический Златоуст — один из самых красивых и посещаемых городов Южного Урала. Это центр производства оружия и искусства гравировки на стали. Здесь находится один из самых высоких горных трамваев в мире, перевозящих людей через леса и к альпийским вершинам.

    Златоуст (1631 км к востоку от Москвы) был основан в самом сердце Уральских гор в 1754 году. Сегодня этот город (население 170 000 человек) окружен природными парками и замечательными горными массивами Таганая, прозванного по имени «Уральский Тироль». красивый горнолыжный курорт в Австрии. Расположенный на границе Европы и Азии, он считается самым высокогорным городом Урала.

    Златоуст уже более трех столетий привлекает известных путешественников.Российские лидеры, начиная от царей Александра I и Николая II, крестьянского полководца Емельяна Пугачева и «верховного правителя России» Александра Колчака, лидера Белой армии во время Гражданской войны в России, прошли через этот район. Известные немцы, такие как зоолог Петер Симон Паллас и исследователь Александр фон Гумбольдт, также были гостями.

    Родина русской булатной стали

    Источник: Павел Балабанов / РИА Новости

    В России есть десятки предприятий, производящих декоративное холодное оружие, но именно здесь эта технология была впервые освоена русскими мастерами.Первый оружейный завод в Златоусте открылся в 1815 году для производства холодного оружия для русской армии и флота.

    Златоуст и по сей день остается одним из центров ножевого производства мирового уровня. Существует около 60 кооперативов и мастерских, специализирующихся на производстве белого оружия (белое или холодное оружие — это оружие, не использующее огонь или взрывчатку).

    На склоне Уренгинского хребта, который начинается в черте города, находится старинное кладбище «Березовая роща», где сохранились могилы немецких оружейных мастеров.Рядом находится Златоустовский краеведческий музей с коллекцией старинного оружия из булатной стали. В экспозициях музея представлены старинные иконы, чугунное литье и украшенное оружие златоустовских мастеров первой половины XIX века, а также современное ремесленное оружие в соответствии с златоустовской школой гравюры по металлу. В музее проводятся экскурсии на английском языке.

    Ан крайний трамвай

    Для любителей необычного общественного транспорта: приезжайте в Златоуст, где проходит самый высокогорный трамвай в Европе.Источник: Лори / Легион-Медиа

    На трамвае можно увидеть все, что есть в Златоусте. Трамвай здесь считается самым крутым и самым высокогорным трамваем в Европе: угол наклона трамвая иногда достигает почти 50 процентов. Идея построить трамвайный путь в Златоусте, который находится в долине, была разработана в генеральном плане развития города 1928 года; Сеть была запущена в 1934 году.

    Трамвай поднимается и спускается по бесконечной череде холмов, поднимается по склонам гор, зигзагами у подножия скал, по опушкам прудов и лесов, катится по загородным пейзажам.

    Трамвайные пути огибают весь город и за 18 рублей за билет (менее $ 0,50) можно совершить незабываемую экскурсию по городу, наполненную острыми впечатлениями: на некоторых участках железной дороги трамвай почти вертикально поднимается по склону. С трамвая вы увидите пейзажи Таганайского хребта; гора Александровская, одна из вершин Уральского хребта; Косотур, самая высокая точка Златоуста; альпийская река Ай; и все основные достопримечательности города.

    Все права принадлежат Российской газете.

    Об авторе

    Похожие сообщения

    Ровно 40 лет назад, в 1980 году, на космическом корабле «Союз-Т-2», пилотируемом космонавтами Малышевым и Аксеновым, златоустовская гравюра (панно) поднялась в космос.Это … Читать далее

    Развод Президентского полка на Соборной площади Московского Кремля. Эта церемония — одна из визитных карточек Москвы и самая … Читать далее

    Рано утром 15 февраля 2013 года тысячи жителей города Челябинска, а также ближайших населенных пунктов наблюдали за уникальным… Продолжить чтение

    Златоустовские оружейники известны на весь мир! В 2013 году они решили покорить мир изощренной техникой изготовления большого дамасского меча …. Читать далее

    Затвор оружия в Арсенале Златоустовского завода, 1910 год.Фото С. М. Прокудина-Горского / wikipedia.org 4 марта 1807 г. император … Читать далее

    ИСПЫТАНО: коляска Ural Sahara — австралийский журнал Dirt Bike Magazine

    02 апреля 2018 / Размер текста (-) (+) / Печать

    Мы тестируем что-то немного другое, российский мотоцикл с коляской Ural Sahara Sidecar, и обнаруживаем, что это чертовски весело!

    Урал был основан в 1940 году в Советском Союзе.Бесстрашный лидер коммунистов Иосиф Сталин одобрил производство уральской коляски M-72 путем перепроектирования каждой детали BMW R71, чтобы соответствовать скорости вторжения немецкого блицкрига!

    Урал начал производство мотоциклов с коляской для гражданского использования в конце Второй мировой войны и к 1950 году было продано более 30 000 единиц. Они все еще строятся в России, но сейчас с серьезной модернизацией.

    Урал Сахара Двигатель

    На первый взгляд Урал выглядит как старый BMW с его оппозитным двигателем с ребрами жесткости, и он использует силовой агрегат OHV объемом 749 куб. См с Electro Jet EFI и системой зажигания Ducati.Он с воздушным охлаждением, а не с жидкостным охлаждением, как последний Beemer, и в нем нет передней части Telelever, вместо этого используется более обычная вилка Sachs или ведущее звено и амортизаторы.

    Он развивает мощность 41 л.с., оснащен электрическим стартером и имеет четыре передачи Герцога для движения вперед и одну для движения назад, которые можно включить с помощью сухого сцепления. Да, и вы будете потрясены скоростью 115 км / ч даже вниз по направлению к мосту Муни-Муни на автомагистрали M1, к северу от Сиднея.

    Существует много разных моделей коляски «Урал», но каждая из них имеет одинаковый двигатель, трансмиссию и кузов с коляской.Тестируемая нами Sahara Gear Up является частью семейства Ranger, которое имеет переднюю часть с ведущим рычагом, увеличенный клиренс и 19-дюймовое переднее колесо. Он предназначен для опытного гонщика по бездорожью с узловатыми шинами, высоким ветровым стеклом для райдера, охватывающими цевьями, большим количеством полок для хранения и даже защитой фар.

    По сути, у вас старомодный, но надежный оппозитный двигатель BMW в сочетании с прочным, хорошо построенным шасси и коляской, хотя и немного тяжелым, весом 332 кг без аксессуаров, экономия топлива для приключенческой езды (мы получил около 350 км от 19-литрового бака), и хорошая тормозная система любезно предоставлена ​​Brembo и Hayes.Интересно, как все пойдет? Мы тоже.

    Как она?
    Коляска в ADB — редкость. Может быть, в те времена, когда они прыгали со стола MCC на озере Маккуори, это было не так, но теперь это так. Так зачем же его тестировать и где его взять с мотоциклетного магазина?

    Мы приняли Урал как лайфстайл, а не как машину для соревнований. Это воскресный наездник, скакун из паба в паб, машина для исследования легкодоступных водопоев. Но здесь, в ADB, вид битума нас утомляет, поэтому мы просмотрели YouTube, чтобы увидеть, куда их взяли заядлые уральские клиенты.К нашему удивлению, было видео, на котором они погружались в реку и выходили на другую сторону, всадники прыгали и подпрыгивали через альпинарии, а на одном видео всадники пробивались вверх по крутому скользкому ручью.

    Для вашего удовольствия, УРАЛ проводит качественные испытания своих машин в России.

    Им даже удалось перевернуть Урал на бок на полноприводной гусенице без развала, прежде чем просто повернуть его обратно. Эта штука оказалась сложнее, чем мы думали, поэтому, обретя уверенность в Урале, мы направились к грязи позади Мандалонга, Новый Южный Уэльс, а затем к пляжу, название которого, вероятно, лучше не раскрывать.

    На битумной набережной Урал немного нервирует, если вы впервые едете с коляской. Мало того, что вы должны помнить, что с левой стороны есть лишние два фута металла, рулевое управление и торможение совсем не похожи на мотоцикл для грязи.

    Когда вы нажимаете на тормоза Brembo, вы чувствуете, что байк слегка тянет влево. Это не опасно, просто будьте готовы к какому-нибудь движению руля. С тремя колесами вам не нужно беспокоиться о балансе, но при повороте налево вы должны учитывать дисбаланс веса.При всем весе снаружи, левые углы могут превратить байк из трехколесной машины в двухколесную.

    При прохождении поворотов на скорости требуется большое усилие со стороны водителя, чтобы внутренняя часть автомобиля не поднималась. Наклонитесь как можно дальше влево, свисая с внутренней части мотоцикла, и помните, что если вам нужно поставить его, потому что внутреннее колесо теряет контакт с землей, байк выпрямится, и вы сможете увидеть, как вы врезаетесь в сторона другого автомобиля.

    У этого велосипеда достаточно мощности для среднестатистических водителей мотоциклов с коляской, которые хотят пересекать реки и грязь, но колеса для резки печенья не подходят для песка. Большая площадь поверхности поможет им оставаться на песке, а не прорезать его. Невероятно, что колеса сделаны собственными силами, как и большая часть машины, включая танк (YouTube, как они сделаны. Это путешествие в прошлое), поэтому они такие же крепкие, как бык, а у нас их не было. проблемы с изогнутыми ободами, но если вы планируете вспахивать песок, я бы подумал о более широком ободе или, по крайней мере, более широкой шине.

    Плоское сиденье было удобным, но тем, кто просто хочет насладиться пейзажем, лучше всего сесть в коляску. Мой рост 188 см, и пока Олли беспокоился о том, чтобы не перевернуть коляску и не разбить ее о припаркованные машины, я мог удобно растянуться. В один прекрасный момент я заснул! Сиденье невероятно удобное, оно окружено багажником и багажником, поэтому места для хранения достаточно.

    Подвеска была комфортной. У него не было ощущения, что он достиг дна, и, будучи трехколесным мотоциклом, Урал не является причиной, по которой вы покупаете этот мотоцикл, поэтому его не нужно трогать.Остальная эстетика казалась нормальной и удобной, даже электрический стартер не произвел никаких драматических действий, и после того, как Урал проехал то, что было похоже на километры по песку, он никогда не перегревался.

    САМЫЙ ВЕСЕЛЫЙ
    Если вы ищете что-то необычное, чтобы покатать вторую половину на выходных, обратите внимание на Урал. Его внедорожные возможности намного выше, чем вы думаете, и он делает это с гораздо большим комфортом, чем заднее сиденье вашего кафе-гонщика. Для полностью загруженного устройства достаточно энергии, и когда я говорю, что он полностью загружен, я имею в виду, что в нем больше места для переноски, чем в некоторых небольших автомобилях!

    Урал до сих пор вручную делается в России, поэтому качество сборки впечатляет.Они потрясающие, и я могу гарантировать, что они будут предметом разговора для гонщиков на скамейке запасных каждый раз, когда вы подъезжаете к пабу. Урал вызывает ностальгическое очарование.

    Words and Pics: Митч Лис

    Купить топленое масло онлайн на Урале, Вилуппурам | 100% чистое домашнее производство

    Купить топленое масло онлайн на Урале, Вилуппурам. Интернет-магазин Mynuts для гхи онлайн на Урале, Вилуппурам. Источником топленого масла является молоко коров, выкармливаемых травой.Топленое масло содержит незаменимые жирные кислоты Омега 3 и Омега 9, а также витамин А, витамин D, витамин Е и витамин К. Мы производим наше топленое масло из коровьего молока высшего качества с использованием домашнего метода культивирования сливок, чтобы получить идеальное домашнее топленое масло высочайшего качества . У нас нет никаких добавок и консервантов, как и дома.

    Топленое масло известно как вещество, дающее долголетие, его элементарные качества уравновешивают характеристики старения, обогащая живой организм.Гхи содержит хорошие жирорастворимые витамины, способствующие похуданию. Гхи играет ключевую роль в балансе гормонов и поддержании здорового холестерина. Топленое масло имеет высокую температуру нагрева, что предотвращает образование свободных радикалов, нарушающих функции клеток вашего тела.

    Купите топленое масло на Урале, Вилуппурам онлайн по лучшей цене для своих близких и проявите к ним свою любовь и привязанность. Мы гарантируем вам гарантированную доставку с быстрой доставкой практически во все предпочитаемые вами населенные пункты на Урале, Вилуппураме.Мы предоставляем круглосуточную поддержку клиентов.

    Купить топленое масло онлайн по самым низким ценам на Урале, Вилуппурам

    Мы являемся ведущими поставщиками топленого масла на Урале, Вилуппурам, и Лучший магазин топленого масла на Урале, Вилуппурам . Команда Mynuts предлагает гибкие услуги, позволяющие легко настроить вашу упаковку вместе с другими сухими фруктами и орехами, связавшись с нашей командой перед отправкой.

    Доставка топленого масла по Уралу, Вилуппурам

    Вы можете сделать прекрасным любой праздник, например День святого Валентина, День предложения, День обещания, День дружбы, День матери, День отца, Новый год, Выздоравливай, День рождения, Юбилей, Фестиваль Хампи, Лори, Макар Шакранти, Понгал, Кумбха Мела. , День Республики, Басант Панчами, Маха Шивратри, Карнавал в Гоа, Лосар, Холи, Васант Чайтра Наваратри, Угади, Гуди Падва, Мевар, Махавир Джаянти, Пасха, Байсакхи, Биху, Триссур Пурам, Будда Джаянти, Ид уль Фитр, Орисса, Хемис, Фестиваль Тидж, Ракшабандхан, Джанмаштми, День независимости, Онам, Ганеш Чатуртхи, Наваратри, Дурга Пуджа, Душера, Говардхан Пуджа, Фестиваль верблюдов, Чхат Пуджа, Дивали, Гурупураб, Фестиваль Хорнбиллхе, Рождество самого лучшего качества с гурманом 9050 и сладости, приготовленные из нашего 100% чистого восхитительного топленого масла .

    Отправить онлайн гхи на Урал, Вилуппурам

    Делайте покупки в Интернете, чтобы отправить топленое масло на Урал, Вилуппурам для ваших особенных и дать им понять, насколько вы заботитесь, дарив орехи кешью / орехи каджу, сухие фрукты и подарочные коробки с топленым маслом в важные дни их жизни. Таким образом, вы можете осчастливить свою семью, отправив гхи онлайн на Урал, Вилуппурам , когда вы далеко. Кроме того, Mynuts предлагает все виды орехов и сухофруктов, таких как абрикос, финики, сушеная черника, сушеный черный изюм, сушеная клюква, сушеный инжир, сушеный золотой изюм, сушеный манго, бразильские орехи, орехи кешью, писта, грецкий орех, натуральные продукты. Мед и диетические семена, такие как семена льна, семена огурца, семена зеленой тыквы для вашей семьи на Урале, Вилуппурам.

    Оптовые заказы, Фестивальные заказы, Сезонные заказы

    Если вы ищете оптовые заказы, праздничные заказы для вашей семьи, такие как свадебные и сезонные заказы, мы предоставим вам специальную скидку и прямую доставку. Пожалуйста, поделитесь с нами своей контактной информацией. Мы свяжемся с вами.

    Использование в уходе за кожей и волосами

    Топленое масло — превосходное увлажняющее средство для кожи и волос. При втирании в кожу он обеспечивает глубокое увлажнение и создает защитный слой от повреждений окружающей среды, таких как загрязнения, солнечные ожоги, загар и т. Д.Он очень эффективен при лечении потрескавшихся губ, трещин на пятках и других кожных заболеваний, связанных с сухостью и обезвоживанием.

    Польза топленого масла для здоровья

    В Индии топленое масло используется в сладостях, закусках, напитках и основных блюдах. День без коровьего топленого масла не приносит нам счастья. Добавление топленого масла и добавление дополнительной или дополнительной ложки топленого масла естественным образом увеличивает счастье и оптимизм. Гхи из коровьего молока дает толчок к этому счастью.

    1. Уход за кожей

    Топленое масло полно полезных свойств, и когда мы наносим его на кожу, она становится очень мягкой и влажной.Наши предки наносили топленое масло на кожу детей и молодых мам для их кожи, ее роста и хорошего здоровья.

    2. Волосы

    Топленое масло помогает увеличить густоту и рост волос. Это также помогает в росте и поддержании здоровых волос с красивой естественной текстурой.

    3. Обогащение

    В аюрведической медицине топленое масло — один из старейших ингредиентов, и его употребляют вместе с другими лекарствами для быстрого облегчения.

    4.Чтобы похудеть

    Топленое масло содержит мало жира и не увеличивает жирность и не способствует отложению жира. Это помогает снизить вес и сохранить жизненно необходимое количество жира в нашем теле.

    5. Лечит боль в горле и сухой кашель

    Наши предки использовали топленое масло для многих целей. Один из них — добавить топленое масло в горячую воду и выпить ее. Это прочистит и очистит горло.

    6. Гхи для младенцев

    Огромная ложка топленого масла в детскую еду или пищу ежедневно помогает ребенку правильно питаться.Это также помогает избавиться от проблем с выделением или пищеварением.

    7. Лечит недостаточную секрецию щитовидной железы

    Употребление коровьего топленого масла помогает регулировать секрецию щитовидной железы и поддерживать работу щитовидной железы. Он также лечит проблемы с щитовидной железой.

    8. Лечит сваи

    Гхи из коровьего молока обладает свойствами излечивать любые проблемы с пищеварением, запоры и помогает в правильном и бесперебойном функционировании пищеварения. Таким образом, он помогает вылечить сваи и предотвращает запоры и сваи.

    9. Лечит носовые пазухи и другие проблемы с дыханием

    Ежедневное или регулярное употребление ложки коровьего гхи помогает вылечить носовые пазухи и проблемы с дыханием. Это помогает иметь хорошую дыхательную систему.

    10. Излечивает язву

    Гхи из коровьего молока помогает отсортировать и успокоить любую раненую часть тела. Он действует на язву и полностью ее лечит. Ежедневное употребление помогает улучшить пищеварение и облегчить его процесс, особенно у младенцев и пожилых людей.

    11.Повышает иммунную систему

    Регулярное употребление ложки коровьего топленого масла и регулярный массаж всего тела с коровьим топленым маслом помогает укрепить иммунную систему.

    12. Помогает пищеварению:

    Гхи из коровьего молока улучшает пищеварение, стимулируя секрецию желудочной кислоты. Он также богат масляной кислотой, которая помогает снизить воспаление, что способствует эффективному перевариванию пищи.

    13. Повышает энергию:

    Содержит около 450 кДж энергии на столовую ложку коровьего топленого масла, что делает его кладезем энергии.Жирные кислоты, содержащиеся в коровьем топленом масле, напрямую всасываются в печень и сжигаются в качестве энергии.

    Ознакомьтесь с другими нашими продуктами:

    Привет 😀 Используйте код купона «1STORDER», чтобы получить специальную скидку на свой первый заказ выше рупий.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.